Prova Jeep Compass 4xe, elettrificato, tecnologico ed europeo

La silhouette esterna non cambia in modo sostanziale rispetto a quella della generazione precedente, anche se riceve alcune modifiche che la rendono più moderna e attraente. L’immagine di robustezza di Jeep, caratteristica dei suoi 80 anni di storia, è stata trasferita anche a questo modello dal taglio un po’ più urbano. Ha segnato il ritorno del marchio nel segmento C-SUV ed è stato il principale motore dei risultati commerciali del brand, che oggi rappresenta più del 40 per cento delle sue vendite.

Ora presenta una linea più moderna, con la classica griglia Jeep più alta e inclinata, che integra nuovi fari full-LED più sottili, con luci diurne incassate nei gruppi ottici. Sono nuovi anche i fanali posteriori e il design dei cerchi, a seconda della finitura.

La versione Limited, più urbana, dispone di paraurti neri e cerchi in lega da 18 pollici; la versione S opta per la finitura grigio metallizzato, paraurti verniciato del colore della carrozzeria e cerchi da 19 pollici, mentre la Trailhawk, con un approccio decisamente più fuoristradistico, presenta un trattamento specifico per la griglia, il paraurti e i fendinebbia in una posizione più elevata, nonché cerchi in lega specifici da 17 pollici con pneumatici dedicati, che garantiscono prestazioni migliori fuori strada. Inoltre, questa versione migliora le quote fuoristrada, con angoli d’attacco e di uscita più favorevoli, una maggiore capacità di guado (480 mm) e una maggiore altezza da terra.

Il prezzo parte da 44.300 euro e arriva fino a 48.000 euro per la versione S, anche se il marchio propone una formula commerciale interessante, con un anticipo di 9.700 euro e una rata di 280 euro al mese, per 36 mesi e 10.000 km annui.

Interni migliorati

L’abitacolo è stato rinnovato con nuovi materiali e un design più ergonomico. Presenta un nuovo look per plancia, console centrale e pannelli delle portiere. Il bagagliaio non cambia forma né dimensioni, anche se è disponibile con portellone posteriore a comando elettrico con apertura tramite movimento del piede. Dichiara una capacità di 420 litri nelle versioni ibride plug-in.

Come sempre più spesso accade nel settore, gli schermi assumono un ruolo di primo piano per visualizzare informazioni o programmare diverse funzioni. Così, il quadro strumenti digitale full-HD da 10,25 pollici, di serie su Limited, Trailhawk e S (optional su Longitude), offre numerose opzioni di configurazione in cinque menu personalizzabili.

La console centrale si trova ora in una posizione più alta e offre un nuovo vano portaoggetti. Include l’ultima generazione del sistema Uconnect, con schermo da 10,1 pollici, che utilizza un processore più potente con una reattività cinque volte superiore rispetto alla generazione precedente. Integra il sistema operativo Android con aggiornamenti via cloud, navigatore TomTom con riconoscimento vocale e funzioni di ricerca di Google, e connettività wireless tramite Apple CarPlay e Android Auto.

Tra le dotazioni figurano sistemi come il riconoscimento dei segnali stradali, il sistema di visione a 360 gradi, l’assistente di velocità intelligente, l’allerta per rilevamento della sonnolenza, la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento di pedoni e ciclisti, e Highway Assist, che combina il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia.

Il sistema Uconnect 5 offre inoltre servizi connessi per i clienti: My Assistant, per richiedere assistenza stradale geolocalizzata in caso di guasto; My Remote: per programmare la ricarica, localizzare il veicolo, bloccare e sbloccare le portiere, accendere le luci o programmare il climatizzatore; My eCharge, che gestisce le sessioni di ricarica, sia nei punti pubblici che a casa; My Car, per verificare lo stato e le condizioni del veicolo, il livello di carica della batteria, la pressione dei pneumatici, il chilometraggio e la manutenzione programmata. Include la funzione hotspot WiFi per collegare fino a otto dispositivi e un sistema di allarme antifurto del veicolo.

Ibrido plug-in da 190 e 240 CV

La gamma ibrida plug-in è disponibile con due livelli di potenza: 190 CV e 240 CV, abbinati a un cambio automatico a sei rapporti e alla trazione integrale eAWD. Il motore 1.3 a 4 cilindri, in configurazione da 130 o 180 CV, è abbinato a un motore elettrico da 60 CV posizionato sull’asse posteriore, alimentato da una batteria da 11,4 kWh, in modo da erogare una potenza combinata di 190 CV o 240 CV. Promette un’autonomia elettrica di 52 km, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi, una velocità massima in modalità elettrica di 130 km/h e di 200 km/h in modalità ibrida.

È possibile ricaricare in marcia oppure tramite una presa di corrente esterna, fino a un massimo di 7,4 kW. A questa potenza, la batteria si ricarica completamente in meno di due ore, mentre con una presa domestica da 2,3 kW il tempo sale a cinque ore.

Durante il breve primo contatto non abbiamo avuto modo di trarre conclusioni definitive, poiché la batteria era completamente scarica al momento della partenza e il percorso non consentiva una ricarica molto prolungata, anche se siamo riusciti a percorrere brevemente tratti in modalità puramente elettrica in zone a bassa velocità.

Senza dubbio, questa modalità di guida è particolarmente piacevole, in quanto non si avvertono vibrazioni, l’erogazione della potenza è perfettamente lineare e progressiva e il livello di rumore è particolarmente contenuto. Tuttavia, i pneumatici da fuoristrada montati sulla variante Trailhawk da 240 CV sono più rumorosi e hanno un profilo più alto, per cui il comportamento su strada non è così raffinato come quello delle versioni con un’impostazione più urbana.

Ciononostante, il comportamento complessivo è molto piacevole, ha un buon feeling e trasmette una maggiore sensazione di qualità, tanto nella risposta dei comandi quanto nella precisione dello sterzo, dei freni o delle sospensioni, anche se va ricordato che questa versione più specializzata dispone di sospensioni con maggiore escursione e una altezza da terra superiore rispetto alle altre versioni.

Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaJeep Compass6 versioni · da 43.200 €