Test Jeep Compass 4xe, geëlektrificeerd, technologisch en Europees

De buitensilhouet verandert niet noemenswaardig ten opzichte van de vorige generatie, hoewel er wel enkele aanpassingen zijn die het model moderner en aantrekkelijker maken. Het imago van robuustheid van Jeep, kenmerkend voor de 80 jaar die het merk bestaat, is ook naar dit model overgebracht, dat een iets stedelijker karakter heeft. Het markeerde de terugkeer van het merk in het C-SUV-segment en is de belangrijkste motor geweest van het commerciële succes van het merk, dat op dit moment meer dan 40 procent van de verkoop vertegenwoordigt.

Het toont nu een modernere lijn, met de klassieke, hoger geplaatste en schuiner staande grille van Jeep, die nieuwe, slankere full-LED-koplampen integreert, met dagrijverlichting ingebouwd in de lichtunits. Ook de achterlichten en het ontwerp van de velgen zijn nieuw, afhankelijk van de afwerking.

De stedelijkere Limited-versie heeft zwarte bumpers en lichtmetalen velgen van 18 inch; de S-versie heeft een grijze metallic afwerking, een in carrosseriekleur gespoten bumper en velgen van 19 inch, terwijl de Trailhawk, met een veel meer off-road-gerichte aanpak, een specifieke behandeling van grille, bumper en mistlampen op een hogere positie heeft, en specifieke lichtmetalen velgen van 17 inch met specifieke banden, die betere prestaties buiten de weg mogelijk maken. Bovendien verbetert deze versie de terreineigenschappen, met betere in- en uithoekken, een grotere waadcapaciteit (480 mm) en een grotere bodemvrijheid.

De prijzen beginnen bij vanaf 44.300 euro en lopen op tot 48.000 euro voor de S-versie, hoewel het merk een interessante financieringsformule aanbiedt, met een aanbetaling van 9.700 euro en een maandelijkse termijn van 280 euro, gedurende 36 maanden en 10.000 km per jaar.

Verbeterd interieur

Het interieur is opnieuw ontworpen met nieuwe materialen en een ergonomischer ontwerp. Het dashboard, de middenconsole en de deurpanelen hebben een nieuwe uitstraling. De kofferbak verandert niet in vorm of formaat, al wordt een elektrisch bediende achterklep aangeboden die met een voetbeweging opent. In de plug-inhybride versies wordt een capaciteit van 420 liter aangekondigd.

Zoals gebruikelijk in de sector nemen schermen een grotere rol in om informatie weer te geven of diverse functies te programmeren. Zo is het digitale full-HD-instrumentenpaneel van 10,25 inch standaard op Limited, Trailhawk en S (optioneel op Longitude), met veel instelmogelijkheden in vijf aanpasbare menu’s.

De middenconsole bevindt zich nu op een hogere positie en biedt een nieuw opbergvak. Het bevat de nieuwste generatie van het Uconnect-systeem, met een scherm van 10,1 inch, dat gebruikmaakt van een krachtigere processor met een reactiesnelheid die vijf keer beter is dan die van de vorige generatie. Het integreert het Android-besturingssysteem met updates via de cloud, een TomTom-navigatiesysteem met spraakherkenning en zoekfuncties van Google, en draadloze verbinding via Apple CarPlay en Android Auto.

De uitrusting omvat systemen zoals herkenning van verkeersborden, een 360-graden camerasysteem, een intelligente snelheidsassistent, een waarschuwing bij slaperigheid, automatische noodremfunctie met herkenning van voetgangers en fietsers, en Highway Assist, dat adaptieve cruisecontrol en lijnhouding combineert.

Het Uconnect 5-systeem biedt ook verbonden diensten voor klanten: My Assistant, voor het aanvragen van geolocatiegebaseerde wegenhulp bij een pech; My Remote: om het laden te plannen, de locatie van het voertuig te vinden, de deuren te vergrendelen en ontgrendelen, de verlichting in te schakelen of de klimaatregeling te programmeren; My eCharge, dat de laadsessies beheert, zowel op openbare laadpunten als thuis; My Car, om de staat en toestand van het voertuig te controleren, de acculading, de bandenspanning, de kilometerstand en het geplande onderhoud. Het omvat de functie wifi-hotspot om tot acht apparaten te verbinden en een diefstalalarmsysteem.

Plug-inhybride van 190 en 240 pk

Het plug-inhybride gamma wordt aangeboden met twee vermogens: 190 pk en 240 pk, gecombineerd met een zes-traps automaat en vierwielaandrijving eAWD. De 1.3 viercilindermotor – in de configuratie van 130 of 180 pk – wordt gecombineerd met een elektromotor van 60 pk op de achteras, gevoed door een accu van 11,4 kWh, waardoor een gecombineerd vermogen van 190 of 240 pk wordt bereikt. Het belooft een elektrische actieradius van 52 km, een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 7,5 seconden, een topsnelheid van 130 km/u in elektrische modus en 200 km/u in hybridemodus.

Het kan onderweg worden opgeladen of via een extern stopcontact, met een maximum van 7,4 kW. Bij dit vermogen duurt het minder dan twee uur om de accu volledig op te laden; via een huishoudelijk stopcontact van 2,3 kW loopt de tijd op tot vijf uur.

Tijdens de korte proefrit hebben we nauwelijks de gelegenheid gehad om doorslaggevende conclusies te trekken, aangezien de accu volledig leeg was bij het starten en de route geen grote oplading toeliet, al konden we wel kort rijden in puur elektrische modus in gebieden met lage snelheid.

Deze rijmodus is zeker bijzonder prettig, waarbij geen trillingen optreden, het vermogen volledig lineair en progressief wordt afgegeven en het geluidsniveau bijzonder laag is. Toch zijn de terreinbanden op de Trailhawk-variant van 240 pk luidruchtiger en hebben ze een hoger profiel, waardoor het gedrag op de weg niet zo verfijnd is als dat van de meer stedelijk georiënteerde varianten.

Toch is het algehele gedrag zeer prettig, het voelt goed aan en geeft een grotere indruk van kwaliteit, zowel bij de bediening van de bedieningselementen als bij de precisie van de besturing, remmen of ophanging, hoewel moet worden onthouden dat deze meer gespecialiseerde versie beschikt over ophangingen met meer veerweg en een grotere bodemvrijheid dan de overige versies.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenJeep Compass6 versies · vanaf 43.200 €