Тест-драйв: Toyota Yaris 2020, непревзойдённый в городе

Всего несколько недель назад Toyota представила в Испании новый Toyota Yaris 2020, городской гибрид, который в своём четвёртом поколении уверенно набирает обороты.

Этот новый Yaris 2020 отличается улучшенными ощущениями за рулём, очень выразительным дизайном, гибридным двигателем, который расходует всего 3,8 литра на 100 км, и полным комплектом систем безопасности. После первого знакомства с японцем на его презентации в Мадриде мы решили подробнее разобрать те аспекты, которые смогли основательно протестировать, в течение недели.

Очень самобытный дизайн

Эволюция дизайна Toyota Yaris очевидна, особенно если вспомнить первые поколения или то, как третье поколение менялось при рестайлинге. Но в этом поколении марка пошла ещё дальше, создав очень самобытную, свежую и спортивную модель.

Снаружи он выглядит энергично и динамично, к тому же увеличена колёсная база, что добавило пространства внутри салона (новая платформа). Если добавить к этому выраженные арки колёс, агрессивную переднюю часть с фарами полностью на светодиодах в качестве главного элемента или заднюю часть с ярко выраженной линией фонарей, в итоге получается очень броский городской автомобиль. Двухцветная окраска (чёрная виниловая крыша) эксклюзивна для стартовой версии, но это удачное решение.

Более просторный салон

Благодаря большей колёсной базе японцы добавили пространства в салоне, а передние сиденья опустили, что создаёт более низкую и вертикальную посадку за рулём. Кроме того, новая конструкция стойки A обеспечивает лучшую фронтально-боковую обзорность, что заметно за рулём.

Салон практичен, всё под рукой: на руле расположены кнопки, с помощью которых можно управлять бортовым компьютером, мультимедийной системой или отключить ассистент непреднамеренного пересечения полосы.

Чувствуется новый руль и посадка, эргономика удобная, и привыкаешь к ней быстро. В первые минуты за рулём легко устроиться поудобнее, и посадка радует, даже если предстоит проехать много километров.

Ещё одним элементом, добавляющим комфорта, является проекционный дисплей (head-up display): полноцветный, подробный и очень удобный, позволяет не отрывать взгляд от дороги.

На передних сиденьях ощущается простор, ближе к компакт-классу, чем к городскому автомобилю, материалы приемлемые, а мест для мелких вещей в салоне много (это стоит учитывать).

На задних сиденьях места стало больше; это по-прежнему сиденья городского автомобиля, но с приемлемым уровнем комфорта и пространства, задние двери открываются легко, и лишь угол открывания стоит доработать, для приличных сидений это несущественно.

В багажнике объём 286 литров, есть двойное дно, идеальное для мелких предметов в самой глубокой части.

Двигатель 1.5 Dynamic Force: радикальное улучшение динамики и минимальный расход

Один из узлов, который полностью обновлён, — гибридная система (теперь четвёртого поколения). Двигатель 1.5 (TNGA) теперь трёхцилиндровый, развивает 93 л. с. (вместе с гибридной системой — 116 л. с.) и улучшает динамику, а реальный расход снижен до всего 3,8 литра на 100 км.

Также обновлена электрическая система: более мощная и лёгкая литий-ионная батарея обеспечивает двигателю большую поддержку, позволяя ехать до 130 км/ч в электрическом режиме. Новый силовой блок также компактнее и эффективнее. Как и новое шасси, которое стало жёстче и имеет более низкий центр тяжести.

За рулём нового Toyota Yaris 2020

Вся теория о новом двигателе, новых аккумуляторах и шасси на практике превращается в вождение, непохожее на предыдущие Yaris: больше мощности, больше экономии, больше комфорта.

Первое, что замечаешь, нажимая на педаль газа, — это большая плавность: не так слышен разогнанный двигатель (типичная черта гибридов этой марки и предыдущего Yaris Hybrid), а силы действительно больше, ощущаются его лошадиные силы.

Электромотор в городе или на трассе работает дольше, и, кстати, его родная среда — пробки, где можно добиться по-настоящему низкого расхода (в городе, в зависимости от трафика, можно не превышать 3 литров на 100 км).

Есть режимы: Power, ECO и Normal (а также EV, если батарея заряжена), и в режиме максимальной мощности, хотя двигателю приходится раскручиваться, когда он начинает отвечать, отклик решительный — очень приятная черта, которая заметно улучшает отклик по сравнению с предыдущим поколением.

В целом уровень комфорта в салоне высокий, особенно в городе и на трассе; ухудшается он только на автомагистрали из-за аэродинамического шума, проникающего в салон (но это в пределах нормы для сегмента).

Динамически он удивляет: довольно уверенно держится и на поворотах, и на автостраде, хотя спортивным автомобилем не является, но достойно реагирует на команды рулевого управления. Вождение весёлое и комфортное, нужно помнить, что это гибрид, и при запросе мощности двигатель должен раскрутиться, но он отвечает.

Полный комплект систем безопасности

Yaris 2020 — один из немногих автомобилей на рынке и второй в городском сегменте, который оснащён центральной подушкой безопасности, своего рода боковой подушкой, но расположенной между двумя передними сиденьями. К этому добавляется, в стандартной комплектации, пакет ассистентов Toyota Safety Sense (торможение при угрозе столкновения, распознавание пешеходов на перекрёстках, система удержания полосы и круиз-контроль с распознаванием знаков).

Особенно понравился круиз-контроль с распознаванием дорожных знаков, потому что у некоторых марок адаптивный круиз-контроль, считывающий знаки, подстраивает скорость под любой знак (или тот, что система, как ей кажется, прочла на этой дороге), из-за чего бывают неприятные моменты, например, резкое снижение с 120 до 60 км/ч без причины или из-за ошибки распознавания. Этот Yaris такой проблемы не имеет: он лучше решает её, предлагая принять новое ограничение, считанное со знака, а если хочется, чтобы скорость подстраивалась автоматически, достаточно нажать одну кнопку на руле — и всё готово.

Среди опций есть датчик слепых зон в зеркалах, предупреждение о заднем перекрёстном движении и автоматическое торможение от парктроников. И на этом последнем я хочу остановиться: теперь при парковке, помимо камеры заднего вида, работают датчики, и когда автомобиль входит в красную зону (с соответствующим звуковым сигналом), если мы не тормозим, машина тормозит сама.

Я думал, что нажатие на тормоз отключает это торможение, но нет: поэтому, если паркуешься, экономя место, и даже слегка нажимаешь на тормоз, чтобы ехать медленнее, автомобиль, как только доходит до ближайшей точки и звучит непрерывный сигнал, тормозит сам (и делает это резко). Это может быть полезно для рассеянного водителя, но не для того, кто привык использовать каждый сантиметр в городе.

Расход Toyota Yaris 2020

По официальным данным, средний расход составляет всего 3,8 литра на 100 км, и эта цифра реалистична: в смешанном городском и загородном цикле легко держаться около 3,8–3,9 литра на 100 км, даже без особой осторожности с педалью.

На загородной дороге показатель поднимается до 4,3 литра на 100 км, а на автомагистрали составляет 5,3 литра на 100 км. Лучший расход — в городе, где может быть даже около 3 литров на 100 км.

Цена Toyota Yaris 2020 и линейка

Линейка Yaris 2020 представлена следующими комплектациями: Active Tech, Style, Style Premiere Edition и Business Plus (специально разработанная для автопарков). Уже базовая комплектация включает Toyota Safety Sense (с системой предотвращения столкновений, распознающей пешеходов и велосипедистов, распознаванием дорожных знаков, автоматическим дальним светом, предупреждением о непреднамеренном пересечении полосы и другими функциями), а также центральную подушку безопасности между передними сиденьями (один из немногих городских автомобилей на рынке с такой подушкой).

Наш экземпляр Style Premiere Edition, помимо броской двухцветной окраски, отличается оснащением, например аудиосистемой JBL с восемью динамиками (хорошей, но без басов), мониторингом слепых зон в зеркалах, 10-дюймовым цветным проекционным дисплеем и другими системами.

Стартовая цена нового Toyota Yaris 2020 составляет 18 650 евро для комплектации Active Tech, 19 400 евро для Style и 21 350 евро для Premiere Edition.

Личное мнение о Toyota Yaris 2020

Это четвёртое поколение японского городского автомобиля заставляет забыть об электрокарах, создавая очень городской автомобиль, который при этом спокойно выезжает на автомагистраль, с исключительно низким расходом и мотором, дарящим определённые весёлые моменты за рулём.

Это не просто автомобиль, чтобы добраться из пункта А в пункт Б: в этом поколении улучшили ощущения от вождения, и это заметно. Всё это в сочетании с самобытным и броским экстерьером, а также с достойным салоном, хорошо оснащённым в плане безопасности (кстати, он получил пять звёзд Euro NCAP в 2020 году).

Ver las 49

Фото | Диего Г. Мореира и Toyota Испания

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекToyota YarisВерсий: 9 · от 24 550 €