Тест Audi A1 Sportback 25 TFSI: стоит ли покупать самую дешёвую версию?

Audi A1 стал предложением, которое марка с кольцами представила в 2010 году для борьбы в сегменте малолитражных автомобилей. Спустя 10 лет на рынке он стал одним из ориентиров сегмента благодаря премиальному характеру, который позволил ему напрямую конкурировать с такими моделями, как Mini Cooper.

Вторую генерацию мы увидели в середине 2018 года: она основана на модульной платформе MQB A0 группы Volkswagen и получила название Audi A1 Sportback. Эта архитектура одна из самых универсальных в группе: она проявила себя и в других моделях, которые мы испытывали, например, в Seat Arona и Volkswagen T-Cross.

Кроме того, на той же архитектуре построены её «братья»: Seat Ibiza и Volkswagen Polo. При этом они же и главные соперники, ведь помимо общей платформы у них общие и большинство двигателей.

Однако у Audi A1 Sportback есть недостаток по сравнению с ними: эмблема колец на решётке означает цену выше, чем у двух упомянутых моделей. Поэтому вопрос, который мы сегодня задаём, предельно ясен: стоит ли покупать самый дешёвый Audi в линейке? Давайте разберёмся в этой интересной загадке.

Дизайн, который выделяет его среди других

Одна из главных козырей Audi A1 Sportback — его эстетика: немногие модели в категории обладают таким визуальным эффектом, как маленький уроженец Ингольштадта. В передней части мы видим большую решётку, которая уже много лет царит на всех моделях марки, хотя в данном случае её венчают три вставки в верхней части, отсылающие к более спортивным моделям бренда.

Ещё один элемент, который делает машину выигрышнее спереди, — светодиодные фары: их световой рисунок в форме стрелы придаёт облику агрессивности. Они стоят 1 150 евро и входят в число тех опций, за которые действительно стоит заплатить, ведь обеспечивают очень чёткое освещение.

Если продолжить визуальный обзор и перейти к профилю, мы увидим достаточно прямые и мускулистые формы, где выделяется ребро, начинающееся на переднем крыле и сопровождающее двери до задних фонарей. Корма — ещё одна область, где A1 Sportback прибавил в присутствии по сравнению с предыдущей версией: он отказался от более мягких и округлых форм в пользу большего количества граней, которые завершают этот агрессивный облик.

Пакет S-Line подчёркивает его спортивный характер

Испытанный нами экземпляр привлекает внимание: пакет S-Line, которым он был укомплектован, великолепно смотрится благодаря спортивным бамперам спереди и сзади, порогам и двухцветной окраске. Разумеется, это стоит денег: эти элементы обойдутся в 2 235 евро.

Более того, у машины были красивые спортивные диски Audi Sport 18 дюймов двухцветного исполнения, которые добавляли к счёту ещё 1 410 евро. А венчали всё красные суппорты, по которым можно отличить пакет Dynamic, добавляющий, помимо этого, более спортивную настройку подвески (+295 €).

Просторный салон ставит его на один уровень с конкурентами

Открыв дверь Audi A1 Sportback, понимаешь, что перед тобой модель, которая лидирует в сегменте по дизайну и обладает сильной индивидуальностью. Рабочее место водителя очень продумано: обтекающая приборная панель создаёт ощущение полной включённости в управление.

Центральная консоль ориентирована на водителя, поэтому центральный экран мультимедийной системы расположен очень удобно и обеспечивает отличную эргономику. Привлекают внимание дефлекторы: два для водителя и два для пассажира, что оставляет центральную консоль чистой и с расположением, которое оценишь при включении климат-контроля.

Общее впечатление очень хорошее, но если углубиться в качество материалов, оно не особенно выделяется на фоне, например, Volkswagen Polo. Так, жёсткий пластик покрывает всю панель приборов, кроме верхней части, а также панели дверей.

Многое зависит от дополнительного оснащения

Однако наш экземпляр выделяется в лучшую сторону благодаря количеству дополнительного оборудования. Спортивный руль из кожи Nappa (+225 €) и спортивные сиденья (+1 350 €) с обивкой из эко-кожи и алькантары — всё это приходится оплачивать.

Без сомнения, именно эти элементы сильнее всего отличают его от других конкурентов, поэтому, раз они входят в список дополнительного оборудования и совсем не дёшевы, нет смысла выбирать их, если цель — сэкономить, покупая самый экономичный Audi.

Что касается пространства, Audi A1 Sportback имеет длину 4,02 метра, высоту 1,40 метра и ширину 1,74 метра. Колёсная база составляет 2,56 метра, поэтому места для ног достаточно, чтобы двум взрослым ехать вполне комфортно. Как и принято в сегменте, среднее сиденье слишком узкое, поэтому перевозку трёх человек на заднем ряду стоит оставить для исключительных ситуаций. Наконец, высота над головой достаточная, хотя слегка спадающий силуэт создаёт больше ограничений, чем у других конкурентов в категории.

Последний элемент, который стоит проанализировать, — багажник: у Audi A1 Sportback его объём составляет 336 литров. Эта цифра ставит его выше таких моделей, как Opel Corsa (309 литров), но уступает другим конкурентам, например Seat Ibiza (355 литров) или Renault Clio, который мы испытывали (366 литров). Тем не менее формы хорошо используются, а двойное дно багажника может пригодиться для более хрупких предметов.

Достаточно ли самого простого двигателя?

Испытанный нами Audi A1 оснащён двигателем 25 TFSI, который, согласно необычной системе обозначений, введённой маркой несколько лет назад, соответствует самой базовой силовой установке линейки. Это значит, что под капотом у нас трёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 1,0 литра с турбонаддувом, развивающий в данном случае 95 л. с.

Достаточно ли этой мощности, чтобы разогнать Audi A1 Sportback? Ответ положительный, если вы ищете машину для езды по городу и периодических поездок. Этот двигатель может работать только с пятиступенчатой механической коробкой, у которой ощущения от переключения могли бы быть лучше: управление немного неточное, а третья и пятая передачи расположены слишком близко. Динамика не блестящая, но достаточная: разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунды, максимальная скорость — 191 км/h.

Немного лошадиных сил не хватит

Однако если вы часто совершаете дальние поездки или ездите с полностью загруженным автомобилем, вам не хватит пары лошадей. Также будет не хватать мощности под правой ногой при обгоне или на крутом подъёме на автостраде: в этом случае придётся активно работать коробкой передач.

Следующий вариант — 30 TFSI: тот же блок, что и у нашего героя, но с мощностью, увеличенной до 116 л. с. Эти 21 лошадиная сила как раз достаточны, чтобы добавить динамики машине, которая явно просит больше мощности, поэтому доплатить 1 200 евро разницы — решение разумное.

Если вы хотите низкий расход топлива и вас отпугивает большая мощность, скажем так: это не будет решающим фактором при выборе между двумя двигателями, ведь заявленный расход практически одинаковый. Кроме того, более мощная версия идёт с шестиступенчатой механической коробкой, а опционально может быть оснащена семиступенчатой роботизированной коробкой DSG, и тогда машина будет ездить гораздо свободнее во всех отношениях.

Блестящая управляемость

Без сомнения, главная причина, по которой мы считаем, что двигатель 25 TFSI немного слабоват, — его отличная управляемость. Виновата в этом, безусловно, платформа MQB A0, на которой он построен: она обеспечивает по-настоящему живое поведение.

Рулевое управление тоже хорошо информативно, поэтому, хотя оно и не спортивное, реагирует быстро и не заставит прикладывать лишних усилий. Как мы уже говорили, наш экземпляр был оснащён пакетом Dynamic, который добавляет более жёсткую подвеску.

Это одна из опций, которую стоит добавить: она идеально сочетается с шасси и обеспечивает впечатляющую устойчивость. Вместе с общей лёгкостью автомобиля это даёт очень хорошее прохождение поворотов.

Таким образом, Audi A1 Sportback имеет шасси, полностью подготовленное для двигателей вдвое большей мощности, чем 25 TFSI. Более того, самая мощная версия в линейке — 40 TFSI — оснащена четырёхцилиндровым мотором объёмом 2,0 литра и мощностью 200 л. с. Таким образом, немецкий малолитражный автомобиль обладает отличной управляемостью, которая может немного потускнеть из-за базового двигателя, если его слегка подтолкнуть.

Если вам нужна полная комплектация, придётся заплатить:

Стандартное оснащение самого дешёвого Audi A1 Sportback в линейке — ничего выдающегося. Здесь есть литые диски 15 дюймов, датчики света и дождя, мультифункциональный кожаный руль, кондиционер, электрорегулировка зеркал, цифровая приборная панель, мультимедийная система с Bluetooth и ограничитель скорости.

Тем не менее мы уже говорили, что наш экземпляр был оснащён уровнем комплектации S-Line. Он добавляет контрастную крышу, литые диски 17 дюймов, специальный обвес, алюминиевые накладки в салоне, электрический стояночный тормоз, информационно-развлекательную систему MMI и голосового помощника.

Однако, надо признать, наш экземпляр был укомплектован дополнительными опциями по максимуму: на более чем 9 000 евро аксессуаров. Хотя такой «макияж» придавал ему очень эффектный вид, нет смысла тратить столько, сколько стоит Dacia Sandero, если ищешь Audi подешевле.

Сколько стоит Audi A1 Sportback 25 TFSI?

Если хочется иметь Audi в гараже, самым доступным вариантом будет Audi A1 Sportback 25 TFSI, стартовая цена которого — 21 715 евро. Это гораздо дешевле, чем e-tronAudi, который мы недавно испытывали, но цена всё равно завышена. Сравним с некоторыми конкурентами:

Если выбрать Volkswagen Polo с тем же двигателем и похожей комплектацией, он обойдётся на 3 000 евро дешевле, а если сравнить с Seat Ibiza — разница превысит 6 000 евро.

Не будем даже говорить о сравнении с Renault Clio TCe мощностью 100 л. с. в комплектации Intens: этот автомобиль, хотя и с более скромным стандартным оснащением, имеет очень похожую мощность и стоит на 8 000 евро меньше, чем самый дешёвый Audi.

Разница в цене с конкурентами очень велика, и после испытаний ясно, что у машины есть детали, которые дают ей преимущество перед конкурентами, но не настолько значимые, чтобы платить такую сумму. Тем более если выбрать экземпляр, оснащённый так же богато, как наш, — он намного превышал 30 000 евро.

Поэтому, если вам нужна городская машина и вас сильно привлекает имидж марки и «статус», который, как считается, даёт премиальный автомобиль, она может вам подойти. Если же вы так не думаете, в сегменте есть очень достойные альтернативы по более низким ценам, и их покупка окажется более разумным решением.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекAudi A1Версий: 9 · от 26 660 €