Тест Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 CV 4x4 AT N-Line, спортивный и микрогибридный SUV

Name: Hyundai Tucson 2020
Brand: Tucson

Diego G. Moreira 24 November 2020 6 min.

Тест Hyundai Tucson 2.0 CRDi 185 CV 4x4 AT N-Line, спортивный и микрогибридный SUV

Hyundai Tucson — настоящий бестселлер: южнокорейская компания сумела удовлетворить спрос на SUV, и Tucson стал выбором многих водителей. Чтобы придать ему спортивный характер, Hyundai получил комплектацию N Line с улучшениями как во внешнем виде, так и в динамике.

Мы смогли протестировать Hyundai Tucson с самым мощным дизельным двигателем — 185 CV, в паре с полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая в комплектации N Line улучшает динамику и получает более спортивный внешний вид.

Дизайн: незначительные изменения экстерьера и просторный, знакомый салон

Снаружи самое заметное — комплектация N Line, ведь линии кузова давно знакомы, хотя модель и получила небольшое обновление. Среди спортивных деталей — 19-дюймовые легкосплавные диски в черном цвете, зеркала заднего вида с корпусами из глянцевого черного пластика, черная решетка радиатора и переработанный передний бампер более спортивной формы.

Сбоку, помимо крупных дисков, есть тонированные стекла, а сзади снова выделяется спортивный бампер с двумя выхлопными патрубками. Что касается внедорожных способностей, то, хотя это SUV, клиренс у него довольно солидный.

Внутри Tucson очень просторен, с гармоничным дизайном без излишнего авангардизма, но всё расположено практично. Посадка высокая и удобная, обзор хороший, по-настоящему SUV. В нашей версии также была отделка из алькантары и кожи, характерная для этой спортивной комплектации.

Задние сиденья очень просторны — места для ног и головы более чем достаточно, есть и дефлекторы воздуха. Объем багажника составляет 459 литров, цифра нормальная, но порог загрузки немного высокий.

Двигатель и характеристики: 2.0 CRDi с выдающейся динамикой и экологическим классом ECO

Самый продаваемый в линейке Tucson — не этот двухлитровый дизель, но для тех, кто ищет SUV с выдающимися характеристиками, это интересная альтернатива. Двухлитровый агрегат выдает 185 CV и работает только в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой и полным приводом.

Этот мотор обладает заметными характеристиками, машина быстро набирает скорость благодаря крутящему моменту 400 Нм; полный привод также обеспечивает хорошую отзывчивость на поворотах и в сложных условиях вне асфальта, то есть дополняет динамику и внедорожные качества.

Благодаря системе микрогибридизации 48 В этот SUV получает экологический класс ECO, что выгодно при движении по городам с ограничениями и дает различные льготы по местным налогам.

Поведение: динамика и энергичность

Комплектация N Line также оснащает Tucson более жесткой подвеской, чем у остальных версий, и это заметно в динамике. Часть инерционности, свойственной обычной версии, в N Line исчезает, и в сочетании с мощным мотором это делает SUV динамичным и хорошо проходящим повороты.

На трассе машина комфортна, а благодаря полному приводу и клиренсу позволяет некоторые вольности за пределами асфальта. Есть контроль спуска и возможность блокировки распределения тяги между передней и задней осями; благодаря этому можно выбраться из ситуаций, где другие SUV без полного привода или без блокировки не справятся. Но мы по-прежнему за рулем SUV, а не внедорожника.

Есть режим Sport, улучшающий отклик коробки передач и педали газа. Наконец, рулевое управление передает не всё, что происходит с колесами. Зато тормозная система работает исправно.

Расход топлива

Расход этого Hyundai Tucson увеличивает мощный мотор, полный привод и автоматическая коробка. Тем не менее на трассе он составляет 7 литров на 100 км, а при бережной езде можно добиться 6,5 л/100 км.

В смешанном цикле (с городом) показатель возрастает до 8,5 л/100 км, а на автомагистрали — 7,3 литра на 100 км.

Оснащение

Наша версия — комплектация N Line, которая добавляет спортивные элементы и очень полное оснащение на базе комплектации Style. Среди специфических элементов N Line:

Легкосплавные диски 19 дюймов в черном цвете
Тонированные задние стекла
Корпуса наружных зеркал из глянцевого черного пластика
Решетка радиатора хромированная и черная
Полностью светодиодные фары
Сиденья с эксклюзивной отделкой N Line из кожи и алькантары
Интегрированная навигационная система с сенсорным экраном
Задняя камера парковки
Система бесключевого доступа и запуска
USB-зарядка для пассажиров задних сидений
Ассистент трогания на подъеме
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Контроль спуска с уклонов
Распознавание дорожных знаков
Активная система предупреждения о непреднамеренном перестроении

Личное мнение и цена Hyundai Tucson N-Line

Базовая цена Hyundai Tucson составляет 18 300 евро, а наша версия с этой комплектацией стартует с 30 750 евро, а с полным приводом и автоматической коробкой — 38 965 евро.

Tucson в целом — продуманный автомобиль, один из тех, что отлично выполняют свою задачу и радуют спокойной и комфортной ездой.

Комплектация N Line добавляет ему индивидуальности: более спортивный облик и подвеска, менее мягкая и более эффективная, чем у обычной модели. То есть это как изюминка для машины, которая в целом достойно соответствует ожиданиям (поэтому она одна из самых продаваемых в сегменте SUV). На момент этого теста уже анонсировано новое поколение, что, вероятно, означает большую скидку на уходящее поколение.