Эвора 400 получит кабриолетную версию

Lotus уверенно движется к целям, поставленным её нынешним руководителем, Жаном-Марком Гэйлзом. Хотя он более консервативен, чем его спорный предшественник, Дэни Бахар, его план с осени 2014 года приносит одни лишь положительные новости с коммерческой и финансовой точки зрения, хотя прежде потребовалось сократить штат с 1.200 до 900 сотрудников.

Первым автомобилем, появившимся в рамках этого нового курса, стал Evora 400, самая быстрая серийная модель марки из Хетеля, представленная в марте на Женевском автосалоне. Через несколько месяцев спортивная линейка пополнится долгожданным кабриолетом, который унаследует технические характеристики последнего обновления, как подтвердил Гэйлз в Goodwood английскому журналу Autocar.

Универсальность трубчатого алюминиевого шасси позволит быстро выполнить переоборудование и, что важнее, сохранит высокую структурную жёсткость закрытого кузова. Не ожидается и изменений в характеристиках или поведении Evora. Крыша кабриолета будет состоять из двух частей по три килограмма каждая. Обе их можно будет снять и убрать в отсек за сиденьями.

Этот кузов, о котором спекулируют почти пять лет, представляет собой важное дополнение к новой попытке расширения Lotus в Северной Америке. Кабриолетные версии таких спорткаров занимают там почти половину рынка, и для британского производителя пришло время наконец-то лишить Evora крыши.

Эта модель и предстоящие обновления Elise и Exige, «более лёгких и быстрых», по словам Гэйлза, а также более практичных, призваны подстегнуть продажи до 3.500 автомобилей в год, к которым стремится руководитель Lotus в течение трёх лет. Пока же британская марка зарегистрировала 2.000 единиц в 2014 году, на 800 больше, чем годом ранее.

Источник: | Autocar