O Lotus Evora 400 dará origem a uma versão descapotável

Lotus avança a bom ritmo em direção aos objetivos estabelecidos pelo seu atual chefe, Jean-Marc Gales. Embora mais conservador do que o seu polémico antecessor, Dany Bahar, o seu plano encadeia notícias positivas em termos comerciais e financeiros desde o outono de 2014, se bem que tenha exigido antes a redução do seu quadro de pessoal de 1.200 para 900 trabalhadores.

O primeiro automóvel resultante deste novo rumo é o Evora 400, o modelo de produção mais rápido da marca de Hethel, apresentado em março no Salão de Genebra. Dentro de alguns meses, a gama do desportivo será reforçada com a tão esperada carroçaria descapotável, que herdará as características técnicas da última atualização, como confirmou Gales em Goodwood à revista inglesa Autocar.

A versatilidade do seu chassis tubular de alumínio permitirá uma conversão rápida e, o que é mais importante, manterá a elevada rigidez estrutural da carroçaria fechada. Também não se espera que variem as prestações nem o comportamento do Evora. O teto do descapotável será formado por duas peças de três quilogramas cada uma. Ambas poderão ser retiradas e guardadas num compartimento situado atrás dos bancos.

Esta carroçaria, sobre a qual se especula há quase cinco anos, representa um acréscimo fundamental para a nova tentativa de expansão de Lotus na América do Norte. As variantes descapotáveis deste tipo de desportivos monopolizam quase metade do mercado ali e, para o fabricante britânico, chegou o momento de conceder finalmente ao Evora a ausência de teto.

Este modelo e as próximas renovações do Elise e do Exige, “mais leves e rápidos” nas palavras de Gales, bem como mais práticos, procurarão impulsionar as vendas até aos 3.500 veículos anuais a que aspira o responsável da Lotus nos próximos três anos. Por enquanto, a marca britânica registou 2.000 unidades em 2014, mais 800 do que no ano anterior.

Via | Autocar