Evora 400 otrzyma wersję kabriolet

Lotus zmierza dobrym tempem w kierunku celów wyznaczonych przez jego obecnego szefa, Jean-Marc Gales. Choć jest bardziej zachowawczy niż jego kontrowersyjny poprzednik, Dany Bahar, jego plan od jesieni 2014 roku przynosi pozytywne wiadomości pod względem handlowym i finansowym, chociaż wcześniej wymagał zmniejszenia zatrudnienia z 1200 do 900 pracowników.

Pierwszym samochodem powstałym w ramach tego nowego kierunku jest Evora 400, najszybszy seryjny model marki z Hethel, zaprezentowany w marcu na Salonie Genewskim. Za kilka miesięcy gama tego sportowego modelu zostanie wzbogacona o oczekiwaną wersję kabriolet, która odziedziczy parametry techniczne ostatniej aktualizacji, jak potwierdził Gales w Goodwood w rozmowie z angielskim magazynem Autocar.

Wszechstronność jego rurowego chassis z aluminium pozwoli na szybką konwersję i, co ważniejsze, zachowa wysoką sztywność konstrukcji nadwozia zamkniętego. Nie oczekuje się również zmian w osiągach ani w prowadzeniu Evory. Dach kabrioletu będzie składał się z dwóch części po trzy kilogramy każda. Oba elementy będzie można zdjąć i schować w schowku za fotelami.

To nadwozie, o którym spekuluje się od prawie pięciu lat, stanowi fundamentalny dodatek do nowej próby ekspansji Lotus na rynek Ameryki Północnej. Wersje kabriolet tego typu sportowych samochodów zajmują tam niemal połowę rynku, a dla brytyjskiego producenta nadszedł czas, by wreszcie Evorze odebrać dach.

Ten model oraz nadchodzące odświeżenia Elise i Exige, „lżejszych i szybszych” według Galesa, a także bardziej praktycznych, mają ożywić sprzedaż do 3500 pojazdów rocznie, do czego dąży szef Lotus w ciągu trzech lat. Na razie brytyjska marka zarejestrowała w 2014 roku 2000 egzemplarzy, o 800 więcej niż rok wcześniej.

Źródło | Autocar