Alfa Romeo также занимает позицию против больших экранов: предпочитает физические кнопки и переключатели

Тенденция новых моделей такова: в них устанавливаются большие мультимедийные экраны, которые объединяют большинство цифровых систем автомобиля. От систем ADAS до климат-контроля, не говоря уже о неизбежной системе информации и развлечений. Некоторые марки делают ставку на большие экраны, которые управляют почти всем, что работает на борту. Но есть и несогласные голоса, которые предпочитают по-прежнему использовать физические кнопки.

Несколько марок уже заняли позицию в этой любопытной войне экранов. Например, Mercedes полагается на большие экраны для своей системы MBUX, тогда как другие, например DS, утверждают, что они не только не так эффективны, как принято думать, но и неэстетичны и неэлегантны. В этом споре есть всё. А теперь Alfa Romeo тоже занимает позицию по этому вопросу.

Итальянский производитель стремится следовать принципам простоты и удобства использования. По словам генерального директора марки Жан-Филиппа Импаратo, «наши клиенты не хотят экранов длиной в метр и 200 систем цифровой помощи, которые нужно постоянно подключать и отключать».

Начиная с 2025 года Alfa Romeo начнёт использовать новую платформу Stellantis под названием STLA Brain. При использовании этой новой архитектуры будут внедрены изменения, которые запросили будущие клиенты марки. Это означает, что будет панель приборов, сочетающая цифровые системы и физические кнопки.

Система информации и развлечений должна предоставлять всю информацию, необходимую для вождения. Но без избыточных данных, которые относятся к слишком отдалённому будущему. Например, Импарато утверждает: «мне не нужно знать, какая будет погода через три недели. Я хочу водить».

Что касается автономного вождения в моделях Alfa Romeo, генеральный директор марки отмечает, что будет две позиции: «я хочу управлять сам» и «я хочу, чтобы меня везли». При запуске автомобиля водителю придётся выбирать нужный режим в каждый момент, чтобы системы помощи не вмешивались, если он этого не хочет. Кстати, они не появятся в автомобиле просто так.

Инженеры марки хотят, чтобы системы ADAS соответствовали реальным потребностям каждой модели. По словам Импарато, речь не идёт о том, чтобы устанавливать какую-либо систему только потому, что она есть у другой марки, а о том, чтобы она действительно была полезной. Так что большая битва между марками с экранами для всего и теми, кто будет использовать смешанную систему с физическими кнопками.