Alfa Romeoもまた大型ディスプレイに対して独自の立場を取っており、物理的なボタンを好んでいます。

新型モデルの傾向として、車載のデジタルシステムのほとんどをまとめて扱う大型マルチメディアディスプレイを備えるものが増えています。ADASシステムから空調、そして避けては通れないインフォテインメントシステムまで、車内のほぼすべての機能を管理します。大型ディスプレイに賭けるブランドがある一方で、異論を唱える声もあり、物理的なボタンを使い続けることを望んでいます。

このディスプレイ競争において既に立場を明確にしたブランドもいくつかあります。たとえばMercedesは、MBUXシステムに大型ディスプレイを採用していますが、DSのように、それらは思われているほど効率的ではないだけでなく、見た目が悪くエレガントでもないと主張するブランドもあります。この独特な対立には、さまざまな意見があります。そして今、Alfa Romeoもこの問題について立場を示しました。

このイタリアのメーカーが目指しているのは、シンプルさと使いやすさを追求することです。ブランドのCEOであるJean-Philippe Imparatoは、「私たちの顧客は、1メートルもの長さのディスプレイや、接続と切断が必要な200ものデジタル支援システムを望んでいません」と述べています。

2025年以降、Alfa RomeoはStellantisの新しいプラットフォームであるSTLA Brainの採用を開始します。この新しいアーキテクチャを使用する際には、将来の顧客からブランドに要望された変更を適用する予定です。これは、デジタルシステムと物理的なボタンの両方を使用する計器パネルが搭載されることを意味します。

情報・エンターテインメントシステムは、運転に必要なすべての情報を提供することを目指しています。ただし、先の時間に関する情報まで提供する必要はありません。例として、Imparatoは「3週間後の天気を知る必要はありません。私がしたいのは運転することです」と述べています。

Alfa Romeoのモデルに適用される自動運転について、ブランドのCEOは2つの立場があると指摘しています。「私は運転したい」と「私は運転してほしい」です。エンジンを始動する際、ドライバーは毎回希望するモードを選択しなければならず、望まない場合に支援システムが作動しないようにします。ちなみに、これらのシステムは理由もなく車に搭載されているわけではありません。

ブランドのエンジニアは、ADASシステムが各モデルの実際のニーズに合わせて調整されることを望んでいます。Imparatoが警告するように、他のブランドにあるからという理由だけでシステムを搭載するのではなく、実際に役立つものにすることが重要です。こうして、すべてをディスプレイで操作するブランドと、物理的なボタンを備えた複合型システムを採用するブランドとの大きな争いが続いています。