Alfa Romeo de büyük ekranlara karşı da bir duruş sergiliyor: fiziksel düğmeleri tercih ediyor

Yeni modellerin eğilimi, aracın dijital sistemlerinin çoğunu barındıran büyük multimedya ekranlarına sahip olmaları yönünde. ADAS sistemlerinden klimaya, kaçınılmaz bilgi ve eğlence sistemine kadar her şey bu ekranlara taşınıyor. Büyük ekranlara bahse giren ve araçta işleyen hemen hemen her şeyi yöneten markalar var. Ancak fiziksel düğmelerle çalışmaya devam etmeyi tercih eden farklı sesler de var.

Bu meraklı ekran savaşında kendini konumlandıran birkaç marka daha var. Örneğin Mercedes, MBUX sistemi için büyük ekranlara güveniyor; DS gibi diğerleri ise bu ekranların sanıldığı kadar verimli olmadığını, üstelik estetik açıdan çirkin ve zarif olmadıklarını savunuyor. Bu tartışmada her türlü görüş var. Şimdi de Alfa Romeo bu konuda kendini konumlandırıyor.

İtalyan üreticinin amacı sadelik ve kullanım kolaylığı yolunda ilerlemek. Markanın CEO’su Jean-Philippe Imparato’nun açıklamasına göre, “müşterilerimiz bir metre uzunluğunda ekranlar ve birbirine takılıp çıkarılması gereken 200 dijital destek sistemi istemiyor“.

2025 yılından itibaren Alfa Romeo, Stellantis’in yeni platformu olan STLA Brain‘i kullanmaya başlayacak. Bu yeni mimariyi kullandığında, markanın gelecekteki müşterilerinin talep ettiği değişiklikleri uygulayacak. Bu da hem dijital sistemleri hem de fiziksel düğmeleri kullanan bir gösterge paneli olacağı anlamına geliyor.

Bilgi ve eğlence sistemi sürüş için gerekli tüm bilgileri sunmak istiyor. Ancak bunu yaparken çok uzak bir zamana ait bilgileri sunmaya gerek yok. Örneğin Imparato, “üç hafta sonra hava durumunun nasıl olacağını bilmem gerekmiyor. Benim istediğim sürmek” diyor.

Alfa Romeo modellerine uygulanan otonom sürüşe gelince, markanın CEO’su iki konumun olacağına dikkat çekiyor: “ben sürmek istiyorum” ve “beni sürmelerini istiyorum“. Araç çalıştırıldığında sürücü, istemediği durumlarda destek sistemlerinin devreye girmemesi için her an hangi modu istediğini seçmek zorunda kalacak. Bunlar, bu arada, araçta boşuna bulunmayacak.

Markanın mühendisleri, ADAS sistemlerinin her modelin gerçek ihtiyaçlarına göre ayarlanmasını istiyor. Imparato’nun uyardığına göre mesele, bir sistemi yalnızca başka bir markada bulunduğu için donatmak değil, gerçekten bir işe yaramasını sağlamak. Yani her şey için ekran kullanan markalarla fiziksel düğmeler içeren karma bir sistem kullanacak olanlar arasındaki büyük mücadele de bu.