Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, тест-драйв (оснащение, цены и оценка)

Мы подошли к заключительному этапу теста Audi A7. На протяжении последней недели мы рассказывали вам о том, как ведёт себя этот купе-седан с мощным и производительным двигателем 3.0 V6 TDI BiTurbo мощностью 313 CV. Именно в первой части теста вы найдёте всё о двигателе, динамике, управляемости и расходе топлива.

Во второй части мы разбираем внешний дизайн, спортивный и броский, а также внутренний дизайн и пространство, которое он предлагает пассажирам. Мы также не обошли вниманием багажник, объём которого превышает 500 литров, и качество материалов, соответствующее этому сегменту.

Теперь пора поговорить об оснащении, где выделяется полный набор систем безопасности, который может быть установлен на Audi A7. Кроме того, технологии присутствуют и в фарах, все из которых светодиодные, а в салоне нет недостатка в деталях. Мы также поговорим о ценах и общей оценке автомобиля.

Оснащение

Начиная этот раздел, мы всегда сначала перечисляем оборудование безопасности, которое автомобиль имеет по умолчанию, в данном случае Audi A7. Уже в базовой комплектации есть: фронтальные, передние и задние боковые подушки безопасности, шторки передние и задние, помощник экстренного торможения (SAFE), система предотвращения столкновений, контроль устойчивости, ABS, контроль давления в шинах и другие элементы.

Результатов краш-тестов EuroNCAP у нас нет, поскольку автомобиль на них никогда не представлялся, но можно с уверенностью сказать, что он получил бы максимальные пять звёзд.

В плане безопасности он не экономит на оснащении, а кроме того, комплектацию можно ещё дополнить опциями , например системой предупреждения о мёртвой зоне зеркала, ассистентом непреднамеренной смены полосы, полными светодиодными фарами и другими.

Система предупреждения о мёртвой зоне зеркала предупреждает о машине в мёртвой зоне, когда мы включаем поворотник: светодиоды, встроенные в зеркало, мигают несколько раз, чтобы предупредить нас.

Тогда как ассистент непреднамеренной смены полосы не только предупреждает, когда мы меняем полосу непреднамеренно, но и поворачивает руль, если поворот не слишком крутой (автомобиль прилагает 20% усилия, а остальное делает водитель), а как только мы перестаём держать руль, система для безопасности отключается.

Список дополнительного оборудования в нашей версии продолжается, поскольку она была оснащена пакетом камер, всего шесть камер по периметру автомобиля (две боковые задние, одна центральная задняя, одна передняя и две боковые передние). Хотя если парковка — не ваш конёк, всегда можно воспользоваться системой помощи при парковке, которая полностью автоматически управляет рулём.

Для тех, кто много ездит ночью или просто хочет хорошего ночного освещения, передние фары с светодиодной технологией для всех функций освещения — интересная опция, обеспечивающая великолепное освещение.

Цены

• Audi A7 Sportback 2.8 FSI multitronic 8 ск. 59.460 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV multitronic 8 ск. 60.630 евро
• Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic 7 ск. 62.720 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 204 CV S tronic 7 ск. 63.730 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV S tronic 7 ск. 67.460 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro 245 CV clean diesel S tronic 7 ск. 68.810 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic 7 ск. 69.540 евро
• Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI 313 CV quattro tiptronic 8 ск. 71.490 евро
• Audi S7 Sportback 4.0 TFSI quattro S tronic 7 ск. 96.110 евро

Общая оценка

После тестирования этой комбинации Audi A7 с новым двойным турбированным дизелем BiTDI мощностью 313 CV опыт оказался очень хорошим. Audi доказывает, что можно создать автомобиль одновременно экономичный и спортивный. С этим мотором есть всё: мощность, тяга и хороший расход топлива, а динамика отклика соответствует ожиданиям.

Что касается имиджа, то Audi A7 играет на поле эксклюзивности, и именно броский экстерьер S-Line не оставляет равнодушным ни одного прохожего, он всегда в центре внимания. Внутри достаточно места для пяти взрослых, что отличает его от CLS, предлагающего лишь четыре места, хотя центральное место в A7 невелико.

Приборная панель отличается типичной для Audi строгостью, хотя отделка соответствует статусу премиум. Как и в случае с оснащением: выбрав из списка дополнительных опций, можно получить Audi A7 с любыми мыслимыми функциями и даже больше.

По сравнению с Mercedes CLS A7 идёт другим путём, предлагая более спортивный образ, хотя обе модели имеют мощные и производительные дизельные двигатели; при этом у CLS самый мощный дизель «всего лишь» 265 CV, но это компенсируется CLS AMG мощностью 525 CV. У BMW 6 Series Gran Coupe мощный дизель 313 CV, прямой соперник этого A7 BiTurbo.

Возможность выбора различных режимов вождения — ещё одно преимущество A7, поскольку это обеспечивает большую универсальность. И, в конечном счёте, он достойный соперник Mercedes CLS или новичка BMW 6 Series Gran Coupe.

Фото | Тестовая группа: Рубен Р., Серхио Р., Диего Г. Морейра