Audi R8 обновляется: новый дизайн и больше мощности для немецкого суперкара

Как и во многих сегментах автомобильного мира, сегмент суперкаров также подвергся различным технологическим изменениям, которые затрагивают, главным образом, их механику. Однако по-прежнему встречаются марки, достаточно смелые, чтобы продолжать делать ставку на самое чистое, не отказываясь при этом от современных инноваций, которые захватывают этот сектор, так нам нравящийся. В такой ситуации оказывается Audi R8 — модель, которая сохранила верность своим принципам , но которая только что прошла рестайлинг, чтобы улучшить не только дизайн, но и механику.

Суперкар с четырьмя кольцами на протяжении всей своей долгой жизни удерживал самую высокую позицию в этом сегменте, но Audi решила внести ряд изменений, чтобы сохранить свою добрую репутацию неизменной. Хотя на наш взгляд дизайн R8 не выглядел устаревшим, немецкая фирма изменила как внешний дизайн, так и механику кузова купе и спайдера.

Новый язык дизайна, примененный к Audi R8

Как мы видели в последних моделях марки, Audi делает ставку на более молодежный и смелый дизайн, который мы можем заметить в новых A1 и Q3 и который также появился на R8. Немецкий суперкар демонстрирует новую переднюю и заднюю части, которые отличаются более резкими и свежими линиями, придавая потомку Audi современный облик, который при этом во весь голос кричит о спортивности.

Передняя зона управляется уже знакомым singleframe, уникальной шестиугольной решеткой, которая утверждает грубый и агрессивный характер. Передний сплиттер — один из элементов, получивших наибольшие изменения, и здесь можно заметить заметное улучшение аэродинамики. С одной стороны, есть два новых воздухозаборника, опирающихся на боковые жабры, которые значительно улучшают эстетику R8. В то же время на конце переднего капота видны небольшие выемки, которые быстро напоминают о тех, что есть у нового A1 и которые вдохновлены легендарным Audi Quattro.

Что касается боковой части суперкара Audi, существенных изменений по сравнению с предыдущей версией мы не замечаем, но именно задняя часть — та зона, где дизайнеры дали волю воображению. Одним из главных изменений задней зоны стали выхлопные трубы, ведь Audi решила вернуть округлые насадки , которые характеризовали самую мощную версию первого поколения R8.

Два боковых панеля задней части, предназначенные для охлаждения двигателя, были заменены одной полосой, которая проходит от края до края задней части Audi R8 2019. На всякий случай, задний диффузор теперь имеет новое направление, смотрящее вверх, для лучшей аэродинамики. Силовой агрегат также подвергся модификациям: теперь он оснащен новой крышкой из трех элементов, которые могут быть отделаны пластиком или углеродным волокном.

И наконец, но не менее важно, Audi решила расширить палитру цветов для R8, позволив появиться новым оттенкам, таким как серый Kemora и синий Ascari. Чтобы сделать немецкий суперкар еще более персонализируемым, фирма с четырьмя кольцами позволит клиентам выбрать один из трех различных пакетов оснащения в зависимости от двигателя.

Прощай V10 Plus, здравствуй V10 Performance

Как мы уже упоминали, изменения, которые претерпел Audi R8, не ограничиваются эстетикой, но также затронули и механику. Харизматичный атмосферный V10 объемом 5,2 литра по-прежнему остается абсолютным протагонистом R8, но немецкая фирма решила подкрутить его, чтобы извлечь еще больше мощности.

Для Audi уже вошло в привычку позволять клиентам выбирать между двумя уровнями мощности при конфигурировании идеального R8. До сих пор это было представлено версией V10 и V10 Plus, но фирма с четырьмя кольцами решила изменить название. Отныне суффикс Performance будет у самой радикальной версии R8, и она будет предлагать 620 л.с. мощности против 610 л.с., которые заявляла предыдущая версия.

Это изменение также заметно и у базовой версии R8, которая переходит с 540 л.с. на 570, цифра, которая создаст заметную разницу. Но всю эту лошадиную силу также нужно тормозить, поэтому Audi улучшила тормозную систему — которая, разумеется, по-прежнему carbon-ceramic — и добилась того, что новый Audi R8 может разгоняться от 100 км/ч до 0 на 1,5 метра короче, чем раньше, и от 200 км/ч до 0 на 5 метров короче, расстояния, заметные не только на трассе, но и на дороге.

Доступен с 2019 года

Новый Audi R8 пришел надолго и, хотя он имеет большое сходство с первой версией этого второго поколения, его заметные изменения призваны обозначить переломный момент. Именно в начале следующего года немецкая фирма откроет список заказов на свой обновленный суперкар с целью остаться среди самых желанных в своем сегменте.

Таким образом, Audi продолжает демонстрировать свое явное стремление делать ставку на радикальное и самое чистое, где высшим воплощением обеих этих характеристик, без сомнения, является суперкар с атмосферным мотором. Пока что нам неизвестны цены на рестайлинг Audi R8, но very скоро фирма с четырьмя кольцами предоставит больше данных.