Brabus 1000 — эффектная доработка Mercedes-AMG GT 63 S E Performance мощностью 1000 CV

Как раз в те дни, когда семейство AMG GT у всех на устах из-за презентации электрического прототипа Concept AMG GT XX, а также другого прототипа, но с радикальным характером и ориентацией на результативность на трассе, Concept AMG GT Track Sport, специалисты Brabus прибыли и анонсировали появление Brabus 1000 с цифрой, которая указывает на очень высокие ожидания.

Основанный на Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, гибридном спорткаре с возможностью подзарядки от сети из дома в Affalterbach, Brabus 1000 — это доработка, которая выжимает максимум из этого купе 2+2 и его двухтурбинного V8 объёмом 4000 см³. В частности, заводская спецификация подтверждает рабочий объём 3982 см³, который был увеличен до 4407 см³ благодаря таким изменениям, как внутренний диаметр цилиндра до 84 мм с коваными поршнями, а также ход поршня, удлинённый до 100 мм благодаря специальному коленчатому валу из цельного алюминия и высокопроизводительным коваными шатунам.

Конечно, это не единственные изменения в двигателе: под эффектным кожухом из красного карбона скрывается система принудительной индукции с двумя турбокомпрессорами Brabus высокой производительности, а также выхлопная система из нержавеющей стали с электронно управляемыми заслонками, которые позволяют менять звучание — от максимально незаметного режима до впечатляющего рёва V8.

Brabus также переработал электронику, управляющую двигателем внутреннего сгорания, благодаря чему мощность составляет 796 CV, а крутящий момент — 1250 Нм уже при 2900 об/мин (хотя электронно он ограничен 1050 Нм). Гибридную систему завершает синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на задней оси, сохраняющий заводскую мощность 204 CV, так что в сумме Brabus 1000 развивает мощность 1000 CV и крутящий момент 1820 Нм (электронно ограниченный 1620 Нм для защиты компонентов трансмиссии).

Задний мотор по-прежнему имеет собственную двухступенчатую автоматическую коробку передач, тогда как двигатель внутреннего сгорания работает через девятиступенчатую автоматическую трансмиссию Speedshift MCT, а колоссальный крутящий момент передаётся на все четыре колеса благодаря полноприводной системе 4Matic+. Благодаря всему этому Brabus 1000 разгоняется до 100 км/ч за впечатляющие 2,6 секунды, затем до 200 км/ч — за 9,5 секунды, а до 300 км/ч — за 23,6 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена 320 км/ч.

Такой мощности необходим контроль при разгоне и на высокой скорости, поэтому инженеры Brabus разработали для Brabus 1000 ряд деталей, продутых в аэродинамической трубе, с целью улучшения аэродинамики. Все они выполнены из углеродного волокна, которое можно выбрать как в матовой, так и в глянцевой отделке, а опционально — в другом цвете для контраста. Среди этих деталей, например, передний сплиттер с боковыми лопастями, крылья перед передними колёсными арками, каналы, нанесённые на переднюю решётку, сложный задний диффузор или простой, но эффектный задний спойлер, который ему очень к лицу. Всё это дополнено дисками Monoblock Z размером 21 дюйм спереди и 22 дюйма сзади, обутыми в шины Continental или Hankook, а также регулируемой подвеской.

Наконец, Brabus поработал и над салоном Brabus 1000, установив обивку из чёрной кожи в сочетании с замшей Dinamica того же цвета с узором в виде ракушек, тогда как вставки из углеродного волокна и различные элементы, окрашенные в красный цвет, добавляют контраста и агрессивности.

Brabus уже принимает заказы на Brabus 1000, цена которого составит около 445 900 евро, и может возрасти в зависимости от выбранных опций, особенно в части экстерьера и интерьера.