BYD Seal — китайский седан, который бросает вызов Tesla Model 3

Новый Seal, самая полная, утонченная и интересная модель китайской BYD, специалиста по электромобилям, относится к сегменту D и позиционируется очень близко к такой успешной модели, как Tesla Model 3, недавно обновлённой. Его длина составляет 4,80 метра, ширина — 1,87 м, высота — 1,46 м, то есть он на 8 см длиннее, на 2 см шире и на 2 см выше, чем модель американской марки, в то время как объём багажника составляет 400 литров, к которым добавляются ещё 35 в передней части автомобиля.

Его конфигурация очень похожа, то есть седан с четырьмя дверями; этот формат вышел из употребления в Европе, но Tesla сумел возродить его с помощью своей успешной электрической модели. Это вторая модель серии Ocean BYD, в которой используется новый дизайнерский язык марки «Ocean Aesthetics» с элегантным внешним видом и высоким уровнем стандартного оснащения.

Изначально он будет доступен в двух версиях с одинаковым аккумулятором ёмкостью 82,5 кВт·ч, Design и Excellence, и двумя схемами привода: задний для Design и полный для Excellence. У первой электродвигатель мощностью 230 кВт (313 л.с.), она обещает разгон с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и запас хода по смешанному циклу 570 км (WLTP). Вариант с полным приводом Excellence-AWD оснащён электродвигателем на передней оси и другим на задней (160 кВт + 230 кВт), с суммарной мощностью 390 кВт (530 л.с.), разгоном с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и запасом хода по смешанному циклу 520 км. Позднее, к середине 2024 года, появится более доступная версия Confort с аккумулятором 61 кВт·ч.

Как и предыдущие модели Atto 3 и Dolphin, Seal использует платформу e-Platform 3.0 BYD, разработанную для полностью электрических автомобилей, с технологией Cell-to-Body, при которой аккумулятор входит в состав конструкции. Верхняя крышка аккумуляторного блока интегрирована в структуру рамы, образуя конструкцию, включающую верхнюю крышку, аккумулятор Blade и нижнюю крышку, которые также выполняют роль несущего элемента кузова. Аккумулятор работает как элемент кузова, что позволяет уменьшить высоту автомобиля примерно на 15 мм.

Seal — вторая европейская модель серии BYD Ocean, которая использует дизайнерский язык Ocean Aesthetics под руководством Вольфганга Эггера, призванный повысить эффективность. Подтверждением этого служит заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,219 Cx, достигнутый благодаря формам кузова, обтекаемому днищу и утопленным дверным ручкам, а также очень низкий расход: у менее мощной версии он составляет 14,4 кВт·ч/100 км, а у полноприводной вырастает до 15,8 кВт·ч/100 км.

Утончённый интерьер

Благодаря колёсной базе 2920 мм Seal обеспечивает место для ног на задних сиденьях, сопоставимое с седаном сегмента E. Багажник не отличается особой вместительностью: заявленный объём 400 литров, а погрузочный проём невысокий, как и положено четырёхдверному седану. Тем не менее, под капотом есть небольшой дополнительный багажник «фрунк» с крышкой, объёмом 53 литра. В салоне множество ниш, система беспроводной зарядки для двух телефонов и отсек под центральным подлокотником.

Оснащён сиденьями с кожаной обивкой, передними вентилируемыми и с подогревом спортивного вида, а сиденье водителя регулируется электрически в восьми положениях, с электрической регулировкой поясничной поддержки.

В стандартной комплектации обе версии включают широкую панорамную крышу, стёкла передних дверей с двухслойным ламинированием и затемнённые задние стёкла. Кроме того, есть инфотейнмент-система с подключением 4G для беспроводных обновлений Over The Air (OTA), 15,6-дюймовый экран с электрическим поворотом, голосовое управление и интеграция со смартфонами Android и Apple, а также аудиосистема с 12 динамиками Dynaudio Performance.

Что касается систем безопасности и помощи водителю, в стандартной комплектации предусмотрены система предупреждения о фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о столкновении сзади, оповещение о перекрёстном движении сзади и автоматическое торможение при перекрёстном движении сзади, ассистент удержания полосы, ассистент смены полосы и превентивное удержание полосы, автоматическое переключение дальнего света и адаптивные передние фары.

Также в стандартной комплектации есть адаптивный круиз-контроль и интеллектуальный круиз-контроль, камера кругового обзора, система обнаружения автомобилей в мёртвой зоне, ESP, контроль тяги, контроль спуска с уклонов, автоматическое удержание на подъёме, предупреждение о превышении ограничения скорости и интеллектуальный контроль ограничений скорости.

Аккумулятор Blade высокой ёмкости

Разработанный BYD, аккумулятор Blade с ячейками LFP обещает больший срок службы, повышенные характеристики и лучшее использование пространства. Он состоит из 172 удлинённых ячеек, расположенных как лезвия. Обладает большей термической стабильностью, устойчивее к экстремальным температурам, менее чувствителен к колебаниям температуры и выдерживает больше циклов зарядки и разрядки, чем обычные литий-ионные аккумуляторы.

Кроме того, в стандартной комплектации есть система теплового насоса, очень эффективная, которая позволяет охлаждать и нагревать аккумулятор непосредственно охлаждающей жидкостью, а также climatizировать салон с низким энергопотреблением. Она может рекуперировать остаточное тепло двигателя и выдерживает температуры от -30 °C до 60 °C. Среди прочих функций есть система V2L, которая может работать как портативный источник питания для электрических устройств мощностью до 3 кВт.

Как и в других моделях марки, есть электрическая силовая установка 8 в 1, объединяющая восемь компонентов для привода, зарядки, управления и распределения энергии. В стандартной комплектации есть бортовое зарядное устройство мощностью до 11 кВт для трёхфазного переменного тока, а также его можно заряжать постоянным током с максимальной мощностью 150 кВт.

Хорошая управляемость

Чтобы справляться с огромной мощностью силовой установки (313 или 530 л.с.), у него независимая подвеска с деформируемым параллелограммом на передней оси и многорычажная пятирычажная на задней, которую в версии большей мощности дополняют адаптивные гидравлические амортизаторы с переменной жёсткостью, шины повышенных характеристик размером 19 дюймов и интеллектуальная система распределения крутящего момента iTAC (Intelligent Torque Adaption Control), которая при необходимости может уменьшать передачу крутящего момента или тормозить отдельное колесо для повышения стабильности.

Есть четыре режима вождения, чтобы адаптировать автомобиль к предпочтениям и условиям движения: Eco, приоритет эффективности и увеличение запаса хода; Normal, сбалансированная работа; Sport, для повышения динамики с более резкой реакцией педали газа и более спортивным рулевым управлением; и Snow, улучшающий сцепление на скользких покрытиях.

Во время знакомства мы смогли проехать только на самом мощном варианте в 530 л.с. с полным приводом, и эта версия показалась нам полностью удовлетворительной по отделке, утончённости, удовольствию от вождения и динамическим характеристикам. Действительно, на бумаге 530 л.с. может показаться огромной и неуправляемой цифрой, но на деле в какой-то момент не возникает никакого ощущения потери контроля. Прежде всего, потому что отдача очень линейна, а разгон впечатляет: до 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 3,8 секунды; к тому же сцепление с дорогой действительно превосходное, даже на слегка мокром покрытии, что мы смогли проверить в баварском регионе Германии.

Добавьте к этому очень прямое и точное рулевое управление с двумя режимами: normal и sport, достаточно жёсткую подвеску, которая контролирует раскачивание кузова при активной езде, и тормоза с поразительной эффективностью. В целом Seal передаёт ощущение прочности, точности и очень высоких динамических возможностей, особенно в ускорении, хотя максимальная скорость ограничена 180 км/ч, но с некоторым запасом.

Точный расход мы измерить не смогли, но по данным бортового компьютера средний результат составил 20,5 кВт·ч/100 км, что неплохо, учитывая, что мы постоянно ехали в динамичном темпе по автомагистралям и междугородним трассам. При таком стиле езды реальный запас хода составил бы около 400 км, что неплохо для модели таких характеристик и столь высокой мощности.

BYD уже присутствует в 21 стране с электрическими моделями и обещает впечатляющий рост сети: более 250 дилерских центров к концу этого года и прогноз превышения 500 к концу 2024 года. Seal предлагается с 6-летней полной гарантией и 8 годами на аккумулятор и электродвигатели.

В Испании он поступит в дилерские центры в четвёртом квартале, а поставки начнутся в ноябре в двух вариантах двигателя и двух уровнях отделки (Design и Excellence-AWD), с шестью цветами кузова (четыре из них стандартные) и двумя вариантами интерьера в светлых или тёмных тонах. Для версии Design с задним приводом и 313 л.с. цена — 46 990 евро без учёта субсидий, а топовой версии с полным приводом и мощностью 530 л.с. — 48 990 евро.

В обеих версиях очень похожее оснащение, основные различия — в схеме привода, заднем или полном, и уровнях мощности: 313 или 530 л.с. Такие элементы, как проекционный дисплей (head up display), адаптивная подвеска, интеллектуальное управление крутящим моментом или шины Hankook, есть только в версии Excellence-AWD.

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданBYD SealВерсий: 3 · от 41 990 €