BYD Seal, Çinli sedan, Tesla Model 3'e meydan okuyor

Çin markası BYD’in, elektrikli araçlarda uzmanlaşmış, en kapsamlı, rafine ve ilgi çekici modeli olan yeni Seal, D segmentinde yer alıyor ve son zamanlarda güncellenen başarılı model Tesla Model 3 ile çok yakın bir konumda konumlanıyor. Uzunluğu 4,80 metre, genişliği 1,87 metre ve yüksekliği 1,46 metre; yani Amerikan markasının modelinden 8 cm daha uzun, 2 cm daha geniş ve 2 cm daha yüksek. Bagaj hacmi ise 400 litre, buna ek olarak ön kısımda 35 litre daha bulunuyor.

Konfigürasyonu da oldukça benzer; yani dört kapılı sedan; Avrupa’da artık pek görülmeyen bir kasa tipi, ancak Tesla bu kasayı başarılı elektrikli modeliyle yeniden canlandırmayı başardı. Bu, BYD’in Ocean serisinin ikinci modeli; markanın yeni tasarım dili “Ocean Aesthetics”i kullanıyor, zarif bir görünüm ve standart olarak yüksek donanım seviyesi sunuyor.

Başlangıçta aynı 82,5 kWh kapasiteli bataryaya sahip iki versiyonda sunulacak: Design ve Excellence; ayrıca iki tahrik sistemi bulunuyor: Design için arka tekerlekten, Excellence için ise dört tekerlekten çekişli. İlki, 230 kW’lık elektrik motoru (313 CV) ile 0’dan 100 km/h’ye 5,9 saniyede ulaşmayı vaat ediyor ve karma çevrimde 570 km menzil (WLTP) sunuyor. Dört tekerlekten çekişli Excellence-AWD varyantı ise ön akstaki ve arkadaki birer elektrik motoru (160 kW + 230 kW) ile toplam 390 kW (530 CV) güç üretiyor; 0’dan 100 km/h’ye 3,8 saniyede hızlanma ve karma çevrimde 520 km menzil sunuyor. Daha sonra, 2024 ortasında, 61 kWh bataryalı, daha ekonomik bir Confort versiyonu satışa sunulacak.

Önceki Atto 3 ve Dolphin modelleri gibi Seal de BYD’in %100 elektrikli araçlar için tasarlanmış e-Platform 3.0’ını kullanıyor; bataryanın yapının bir parçası olduğu Cell-to-Body teknolojisine sahip. Batarya paketinin üst kapağını şasi yapısına entegre ediyor; üst kapak, Blade Battery ve alt kapaktan oluşan ve aynı zamanda aracın yapısal bir parçası olarak işlev gören bir yapı oluşturuyor. Batarya, kaportanın bir elemanı gibi çalıştığı için aracın yüksekliğini yaklaşık 15 mm azaltmaya olanak tanıyor.

Seal, tasarım dili Wolfgang Egger yönetiminde geliştirilen ve verimliliği artırmayı hedefleyen Ocean Aesthetics’i benimseyen Ocean serisinin Avrupa’daki ikinci modeli. Bunun kanıtı, kaporta formları, alt kısmı kaplı gövde ve gizlenmiş kapı kolları sayesinde 0,219 Cx aerodinamik sürtünme katsayısı açıklaması ve daha az güçlü versiyonda 14,4 kWh/100 km, dört tekerlekten çekişli versiyonda ise 15,8 kWh/100 km’ye çıkan çok düşük tüketim değerleri.

Rafine iç mekan

2.920 mm olan aks mesafesi sayesinde Seal, arka koltuklarda bir E segmenti sedan ile benzer bir bacak mesafesi sunuyor. Bagajı özellikle geniş değil, zira 400 litre kapasite açıklanıyor ve dört kapılı sedan olduğu için yükleme ağzı alçak. Bununla birlikte, kaputun altında kapaklı, “frunk” tipi, 53 litrelik küçük bir ek ön bagaj de bulunuyor. İç mekanda çok sayıda boşluk, iki cep telefonu için kablosuz şarj sistemi ve merkez kol dayanağının altında bir boşluk bulunuyor.

Deri döşemeli koltuklar, ön koltuklar havalandırmalı ve ısıtmalı spor bir görünüme sahip; sürücü koltuğu ise sekiz konumda elektrikli ayarlanabiliyor ve elektrikli bel desteğine sahip.

Standart olarak her iki versiyon da geniş panoramik cam tavan, çift katmanlı lamine camlı ön kapı camları ve koyu tonlu arka camlarla geliyor. Ayrıca 4G bağlantılı infotainment sistemi bulunuyor; Over The Air (OTA) kablosuz güncellemeler, elektrikli döndürülebilen 15,6″ ekran, sesli kontrol işlevi, Android veya Apple için akıllı telefon entegrasyonu ve 12 hoparlörlü Dynaudio Performance ses sistemi sunuluyor.

Sürüş güvenliği ve destek sistemleri açısından standart olarak önden çarpışma uyarı sistemi, acil otomatik frenleme, arkadan çarpışma uyarısı, arkadan çapraz trafik uyarısı ve arkadan çapraz trafiğe karşı otomatik frenleme, şerit koruma asistanı, şerit değiştirme asistanı ve önleyici şerit koruma, otomatik uzun far geçişi ve uyarlanabilir ön farlar bulunuyor.

Ayrıca standart olarak uyarlanabilir hız sabitleyici ve akıllı hız sabitleyici, 360 derece kamera, kör nokta tespit sistemi, ESP, çekiş kontrolü, iniş kontrolü, yokuşta otomatik tutma, hız limiti uyarısı ve akıllı hız limiti kontrolü de mevcut.

Yüksek kapasiteli lamel batarya

BYD tarafından geliştirilen, LFP hücreli Blade Battery daha uzun ömür, üstün performans ve alanın daha iyi kullanımını vaat ediyor. Bıçak gibi dizilmiş 172 uzun hücreden oluşuyor. Daha yüksek termal kararlılığa sahip, aşırı sıcaklıklara karşı daha dayanıklı, sıcaklık dalgalanmalarına daha az duyarlı ve geleneksel lityum-iyon bataryalardan daha fazla şarj-deşarj döngüsüne dayanabiliyor.

Ayrıca standart olarak, batarya soğutucu sıvısından doğrudan soğutma ve ısıtma ile kabin iklimlendirmesini düşük enerji tüketimiyle sağlayan oldukça verimli ısı pompası sistemi bulunuyor. Motorun artık ısısını emebiliyor ve -30 °C ile 60 °C arasındaki sıcaklıklara dayanıyor. Diğer işlevlerin yanı sıra, V2L sistemi de bulunuyor; bu sistem, 3 kW’a kadar güç tüketen elektrikli cihazlar için taşınabilir güç kaynağı olarak işlev görebiliyor.

Markanın diğer modellerinde olduğu gibi, 8’i 1 arada elektrikli tahrik sistemi bulunuyor; bu sistem, tahrik, şarj, kontrol ve enerji yönetimi için gereken sekiz bileşeni bir araya getiriyor. Standart olarak, üç fazlı alternatif akım için 11 kW’a kadar yerleşik şarj cihazı içeriyor; ancak 150 kW maksimum güçle doğru akımda da şarj edilebiliyor.

İyi yol tutuş

Tahrik sisteminin sunduğu muazzam gücü (313 veya 530 CV) kaldırabilmek için, ön aksta deforme olabilen paralelogram bağımsız süspansiyon ve arkada beş kollu çok kollu süspansiyon bulunuyor; en güçlü versiyonda ise bu düzen, uyarlanabilir hidrolik amortisörler ile tamamlanıyor, ayrıca 19 inç daha yüksek performanslı lastikler ve akıllı tork dağıtım sistemi§h96; iTAC (Intelligent Torque Adaption Control) ile donatılmış. Bu sistem, gerektiğinde tork çıkışını azaltabiliyor veya bir tekerleği frenleyerek stabiliteyi artırabiliyor.

Aracı kullanım tercihlerine ve sürüş koşullarına uyarlamak için dört sürüş modu bulunuyor: Eco, verimliliği önceliklendirerek menzili artırıyor; Normal, dengeli bir kullanım sağlıyor; Sport, daha enerjik gaz tepkisi ve daha sportif direksiyon hissiyle performansı artırıyor; Snow ise kaygan yüzeylerde çekişi geliştiriyor.

Ön deneme sürüşünde yalnızca 530 CV’lik en güçlü ve dört tekerlekten çekişli versiyonu kullanma fırsatı bulduk; bu versiyon, işçiliği, rafinesi, sürüş keyfi ve dinamik davranışıyla tamamen tatmin ediciydi. Kâğıt üzerinde 530 CV kulağa aşırı ve kontrolsüz gelebilir, ancak hiçbir anda kontrol kaybı hissetmedik. Her şeyden önce, güç aktarımı çok doğrusal; ivmelenme ise muhteşem, 3,8 saniyede 100 km/h hıza ulaşabiliyor. Ayrıca sağladığı çekiş gerçekten mükemmel; Almanya’nın Bavyera bölgesinde yolun hafif ıslak olduğu koşullarda da bunu test etme fırsatı bulduk.

Buna ek olarak, çok doğrudan ve hassas direksiyon, normal ve sport olmak üzere iki modu var; makul ölçüde sert süspansiyonlar§h118;, gövdenin salınımlarını kontrol ediyor ve frenler şaşırtıcı bir durdurma kapasitesine sahip. Genel olarak Seal, sağlamlık, hassasiyet ve çok yüksek performans kapasitesi hissettiriyor; özellikle ivmelenme açısından, ancak maksimum hızı 180 km/h ile sınırlı, yine de bir miktar güvenlik payı bırakıyor.

Tüketimleri kesin olarak ölçme fırsatımız olmadı; ancak bordo bilgisayarının göstergelerine göre, toplam ortalama 20,5 kWh/100 km olarak kaydedildi; otoyol ve şehir dışı yollarda sürekli canlı bir tempoda gittiğimiz düşünülürse fena değil. Bu sürüş tarzıyla, gerçek menzilin yaklaşık 400 km civarında olacağını tahmin ediyoruz; bu özelliklerde ve bu güç seviyesindeki bir model için hiç de kötü değil.

BYD şu anda 21 ülkede elektrikli modellerle bulunuyor ve bu yıl sonuna kadar 250’den fazla bayiye ulaşmayı, 2024 sonunda ise 500’ü aşmayı öngören dikkat çekici bir ağ büyümesi planlıyor. Seal, 6 yıl tam garanti ve batarya ile elektrik motorları için 8 yıl garanti ile sunuluyor.

İspanya’da dördüncü çeyrekte bayilere ulaşacak; teslimatlar her iki motor seçeneği ve iki donanım seviyesi (Design ve Excellence-AWD) için kasım ayında başlayacak; altı farklı kaporta rengi (bunlardan dördü standart) ve açık veya koyu tonlarda iki iç döşeme seçeneği sunulacak. Arka çekişli ve 313 CV’lik Design versiyonunun fiyatı – teşvikler hariç – 46.990 euro, en üst donanımlı, dört tekerlekten çekişli ve 530 CV güçlü versiyonun fiyatı ise 48.990 euro.

İki versiyon da çok benzer donanıma sahip; başlıca farklar tahrik sistemi§h143;, yani arka veya dört tekerlekten çekiş ve güç seviyeleri§h145;, yani 313 veya 530 CV. Head-up display§h147;, uyarlanabilir süspansiyon§h149;, akıllı tork kontrolü§h151; ya da Hankook lastikleri§h153; gibi özellikler yalnızca Excellence-AWD versiyonuna özgü.

Bu aracın teknik özellikleri

SedanBYD Seal3 versiyon · 41.990 €'den başlayan fiyatlarla