BYD Seal, 테슬라 Model 3에 맞서는 중국 세단

새로운 Seal은 전기차 전문 중국 브랜드 BYD의 가장 완성도 높고 세련되며 매력적인 모델로, D 세그먼트에 속하며 최근 부분 변경을 거친 Tesla Model 3와 매우 가까운 포지션에 놓여 있습니다. 전장 4,80m, 전폭 1,87m, 전고 1,46m로, 이 미국 브랜드 모델보다 전장은 8cm, 전폭은 2cm, 전고는 2cm 더 깁니다. 트렁크 용량은 400리터이며, 차량 앞부분의 35리터 추가 공간이 더해집니다.

초기에는 동일한 82,5kWh 배터리를 사용하는 Design과 Excellence 두 가지 버전으로 출시되며, Design은 후륜, Excellence는 사륜 구동 방식입니다. 첫 번째 모델은 230kW(313CV) 전기모터를 갖추고 있으며, 0에서 100km/h까지 5,9초의 가속 성능과 복합 주행 기준 570km(WLTP)의 주행거리를 제공합니다. 사륜구동 Excellence-AWD 버전은 앞바퀴와 뒷바퀴에 각각 전기모터를 갖추고 있으며(160kW + 230kW), 총출력 390kW(530CV), 0에서 100km/h까지 3,8초의 가속 성능, 복합 주행 기준 520km의 주행거리를 제공합니다. 이후 2024년 중반에는 61kWh 배터리를 탑재한 더 저렴한 Confort 버전이 출시될 예정입니다.

Atto 3 및 Dolphin 등 이전 모델과 마찬가지로, Seal은 BYD의 e-Platform 3.0을 사용합니다. 이 플랫폼은 배터리가 차체 구조의 일부가 되는 Cell-to-Body 기술을 적용한 100% 전기차용 플랫폼입니다. 배터리 팩 상부 커버를 차체 프레임 구조에 통합해 상부 커버, Blade Battery, 하부 커버가 하나의 구조를 이루며 차량 골격의 일부로 기능합니다. 배터리가 차체의 한 요소로 작용하여 차량 높이를 약 15mm 낮출 수 있습니다.

Seal은 Wolfgang Egger가 이끄는 Ocean Aesthetics 디자인 언어를 채택한 BYD Ocean 시리즈의 두 번째 유럽 모델로, 효율성 향상을 목표로 설계되었습니다. 이를 입증하듯 차체 형상, 하부 커버, 숨겨진 도어 핸들을 통해 0,219Cx의 공기저항계수를 달성했다고 밝혔으며, 출력이 낮은 버전의 연비는 14,4kWh/100km, 사륜구동 버전은 15,8kWh/100km로 매우 낮습니다.
세련된 인테리어
2.920mm의 축간거리 덕분에 Seal은 E 세그먼트 세단과 비슷한 뒷좌석 레그룸을 제공합니다. 트렁크는 특별히 넓지는 않지만 400리터의 용량을 자랑하며, 4도어 세단 특성상 로딩 높이는 낮은 편입니다. 다만 보닛 아래에 덮개가 달린 “프렁크” 형태의 53리터 앞 트렁크가 추가로 마련되어 있습니다. 실내에는 여러 수납공간이 있으며, 스마트폰 두 대를 동시에 무선 충전할 수 있고 중앙 암레스트 아래에도 수납공간이 있습니다.

가죽 시트가 기본 적용되며, 앞좌석은 통풍 및 열선 기능을 갖추고 스포티한 디자인입니다. 운전석은 8방향 전동 조절이 가능하며, 전동식 허리 지지 기능도 포함됩니다.

두 버전 모두 넓은 파노라마 선루프, 앞문 창에는 이중 접합 유리, 뒷문 창에는 짙은 틴팅이 기본으로 제공됩니다. 또한 4G 연결 인포테인먼트 시스템을 탑재해 무선 OTA(Over The Air) 업데이트를 지원하며, 전동 회전식 15,6인치 디스플레이, 음성 제어 기능, Android 및 Apple 스마트폰 연동, 그리고 Dynaudio Performance 12스피커 오디오 시스템을 갖추고 있습니다.

안전 및 주행 보조 시스템으로는 전방 충돌 경고 장치, 자동 긴급 제동, 후방 충돌 경고, 후측방 교차 교통 경고 및 자동 제동, 차선 유지 보조 장치, 차선 변경 보조 및 예방적 차선 유지, 자동 상향등 전환, 적응형 전조등이 기본으로 제공됩니다.

또한 적응형 크루즈 컨트롤과 지능형 크루즈 컨트롤, 360도 카메라, 사각지대 차량 감지 시스템, ESP, 트랙션 컨트롤, 내리막 경사 제어, 경사로 자동 정지 유지, 속도 제한 표지 인식 및 지능형 속도 제한 제어가 기본 장착됩니다.

고용량 블레이드 배터리
BYD가 개발한 LFP 셀 기반 Blade Battery는 더 긴 수명, 향상된 성능, 공간 효율을 약속합니다. 칼날처럼 배치된 172개의 긴 셀로 구성됩니다. 열 안정성이 높고, 극한 온도에 대한 내성이 강하며, 온도 변화에 덜 민감하고, 일반 리튬이온 배터리보다 더 많은 충·방전 사이클을 견딥니다.

또한 열펌프 시스템이 기본 탑재되어 냉매만으로 배터리를 냉각하거나 가열할 수 있으며, 낮은 에너지 소비로 실내 공조도 가능합니다. 엔진의 잔열을 흡수할 수 있고

-30°C에서 60°C까지의 온도를 견딥니다

. 그 밖에도 V2L 시스템을 갖추고 있어 최대 3kW를 소비하는 전기 기기에 휴대용 전원 공급 장치로 사용할 수 있습니다.

브랜드의 다른 모델과 마찬가지로 8-in-1 전기 파워트레인을 갖추고 있으며, 이는 구동, 충전, 제어 및 에너지 관리를 위한 8개 부품을 통합한 시스템입니다. 기본으로 최대 11kW의 온보드 충전기가 포함되어 삼상 교류 충전을 지원하며, 최대 150kW 출력의 직류 급속 충전도 가능합니다.
안정적인 주행 성능
313 또는 530CV에 달하는 막대한 출력을 제어하기 위해, 앞쪽에는 변형 가능한 평행사변형 독립 서스펜션, 뒤쪽에는 5링크 멀티링크 서스펜션이 적용됩니다. 최고 출력 버전에는 여기에 가변 경도의 적응형 유압 댐퍼, 19인치 고성능 타이어, 그리고 지능형 토크 분배 시스템인 iTAC(Intelligent Torque Adaption Control)가 추가로 적용됩니다. 이 시스템은 필요 시 토크를 줄이거나 특정 바퀴를 제동해 안정성을 높입니다.

네 가지 주행 모드를 통해 사용 목적과 주행 상황에 맞게 차량을 조정할 수 있습니다. Eco는 효율을 우선하며 주행거리를 늘려 줍니다. Normal은 균형 잡힌 주행을 제공합니다. Sport는 보다 민첩한 가속 반응과 스포티한 조향감으로 성능을 높입니다. Snow는 미끄러운 노면에서의 견인력을 향상시킵니다.

시승 중에는 530CV 사륜구동 최고 출력 버전만 운전할 수 있었는데, 마감 품질, 정숙성, 주행 즐거움과 역동적인 주행 성능 면에서 매우 만족스러웠습니다. 종이 위의 수치만 보면 530CV는 과도하고 통제하기 어려워 보일 수 있지만, 실제로는 어떤 순간에도 통제력을 잃는 느낌이 없었습니다. 무엇보다 출력 전달이 매우 선형적이며, 가속은 놀라울 정도로 빨라 0에서 100km/h까지 단 3,8초면 도달합니다. 게다가 노면 접지력도 정말 뛰어납니다. 바이에른 지방에서 노면이 약간 젖은 상태에서도 이를 확인할 수 있었습니다.

여기에 매우 직접적이고 정밀한 조향이 더해지며, 조향 모드는 노멀과 스포츠 두 가지가 있습니다. 서스펜션은 상당히 단단한 편이라 어느 정도 민첩하게 주행할 때도 차체의 움직임을 잘 잡아 줍니다. 제동 성능 또한 놀라울 정도입니다. 전반적으로 Seal은 견고함, 정밀함, 매우 높은 주행 성능을 전달하며, 특히 가속 성능이 뛰어납니다. 다만 최고 속도는 180km/h로 제한되어 있지만, 여유 있는 마진은 남겨져 있습니다.

정확한 전비를 측정할 기회는 없었지만, 온보드 컴퓨터의 수치를 기준으로 보면 전체 평균 전비는 20,5kWh/100km

였습니다. 고속도로와 시외 구간에서 내내 활발한 속도로 달렸다는 점을 고려하면 나쁘지 않은 수치입니다. 이러한 주행 패턴을 유지한다면

실제 주행거리는 약 400km 수준이 될 것으로 보이며, 이 정도 출력과 성격의 모델로서는 충분히 괜찮은 결과입니다.

BYD는 이미 21개국에서 전기차 모델을 판매하고 있으며, 빠른 네트워크 확장을 예고하고 있습니다. 올해 말까지 250개 이상의 딜러십을 운영하고, 2024년 말까지 500개를 넘길 계획입니다. Seal은 전체 차량 보증 6년, 배터리와 전기 모터 보증 8년을 제공합니다.

스페인에서는 4분기에 딜러십에 도착하며, 11월부터 두 가지 파워트레인과 두 가지 사양(Design 및 Excellence-AWD)으로 인도가 시작됩니다. 차체 색상은 여섯 가지(그중 네 가지는 기본)이고, 내장은 밝은 톤 또는 어두운 톤 중 선택할 수 있습니다. 후륜구동 313CV의 Design 버전은 보조금을 제외하고 46.990유로이며, 사륜구동 530CV의 최고급 버전은 48.990유로입니다.

두 버전 모두 거의 동일한 사양을 갖추고 있으며, 주요 차이는 구동 방식(후륜 또는 사륜)과 출력 수준(313CV 또는 530CV)입니다. 헤드업 디스플레이, 적응형 서스펜션, 지능형 토크 제어, Hankook 타이어 등은 Excellence-AWD 버전에만 해당합니다.

이 차량의 제원

세단BYD Seal3 버전 · 41,990 €부터