BYD Seal, la berlina cinese che sfida la Tesla Model 3

La nuova Seal, la più completa, raffinata e interessante berlina della cinese BYD, specialista nelle auto elettriche, si colloca nel segmento D, posizionandosi molto vicino a un modello di successo come la Tesla Model 3, recentemente aggiornata. Misura 4,80 metri di lunghezza, 1,87 m di larghezza e 1,46 m di altezza, ovvero 8 cm in più di lunghezza, 2 cm in più di larghezza e 2 cm in più di altezza rispetto alla vettura del marchio americano, mentre la sua capacità del bagagliaio è di 400 litri, ai quali se ne aggiungono altri 35 nella parte anteriore del veicolo.

La sua configurazione è molto simile, ovvero berlina a quattro porte: un formato in disuso in Europa, ma che Tesla è riuscita a rilanciare con il suo successo elettrico. Si tratta del secondo modello della serie Ocean di BYD che adotta il nuovo linguaggio di design del marchio “Ocean Aesthetics”, con un aspetto elegante e un elevato livello di dotazione di serie.

Sarà disponibile inizialmente in due versioni con la stessa batteria da 82,5 kWh di capacità, Design ed Excellence, e due sistemi di propulsione: posteriore per la Design e integrale per l’Excellence. La prima dispone di un motore elettrico da 230 kW (313 CV), promette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e un’autonomia in ciclo combinato di 570 km (WLTP). La variante a trazione integrale Excellence-AWD dispone di un motore elettrico sull’asse anteriore e un altro su quello posteriore (160 kW + 230 kW), con una potenza complessiva di 390 kW (530 CV), un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e un’autonomia in ciclo combinato di 520 km. Più avanti, a metà 2024, sarà messa in vendita una versione Confort, più economica, con batteria da 61 kWh.

Come i precedenti modelli Atto 3 e Dolphin, la Seal utilizza la e-Platform 3.0 di BYD, progettata per veicoli 100% elettrici con la tecnologia Cell-to-Body, in cui la batteria fa parte della struttura. Integra il coperchio superiore del pacco batteria nella struttura del telaio, formando un insieme che comprende il coperchio superiore, la Blade Battery e il coperchio inferiore, e che funge anche da parte della struttura del veicolo. La batteria agisce come elemento della carrocceria, il che permette di ridurre l’altezza del veicolo di circa 15 mm.

La Seal è il secondo modello europeo della serie Ocean di BYD ad adottare il linguaggio di design Ocean Aesthetics, guidato da Wolfgang Egger, pensato per migliorare l’efficienza. Ne è prova il fatto che dichiara un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,219 Cx, grazie alle forme della carrozzeria, al fondo carenato e alle maniglie delle porte a scomparsa, e consumi molto contenuti: nel caso della versione meno potente si attestano a 14,4 kWh/100 km e nella trazione integrale aumentano fino a 15,8 kWh/100 km.

Interni raffinati

Grazie al passo di 2.920 mm, la Seal offre uno spazio per le gambe nei sedili posteriori simile a quello di una berlina del segmento E. Il bagagliaio non è particolarmente grande, poiché dichiara una capacità di 400 litri, e dispone di una soglia di carico bassa trattandosi di una berlina a quattro porte. Tuttavia, dispone di un piccolo vano anteriore aggiuntivo sotto il cofano, tipo “frunk” con coperchio, da 53 litri. Presenta numerosi vani all’interno, un sistema di ricarica wireless per due telefoni cellulari e un vano sotto il bracciolo centrale.

Dispone di sedili rivestiti in pelle, anteriori ventilati e riscaldati dal look sportivo, e quello del conducente consente la regolazione elettrica in otto posizioni, oltre al supporto lombare a regolazione elettrica.

Di serie, entrambe le versioni includono un ampio tetto panoramico apribile, vetri delle portiere anteriori laminati a doppio strato e posteriori oscurati. Inoltre, dispone di un sistema di infotainment con connettività 4G per aggiornamenti wireless Over The Air (OTA), schermo da 15,6″ con rotazione elettrica, funzione di controllo vocale e integrazione con smartphone Android o Apple, e impianto audio con 12 altoparlanti, Dynaudio Performance.

Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, di serie offre un sistema di avviso di collisione frontale, frenata automatica di emergenza, avviso di collisione posteriore, avviso di traffico posteriore in attraversamento e frenata automatica in caso di traffico posteriore in attraversamento, assistente di mantenimento della corsia, assistente al cambio di corsia e mantenimento preventivo della corsia, commutazione automatica degli abbaglianti e fari anteriori adattivi.

Di serie anche il cruise control adattivo e il cruise control intelligente, la telecamera a 360 gradi, il sistema di rilevamento dei veicoli nell’angolo cieco, ESP, controllo di trazione, controllo della discesa in pendenza, trattenuta automatica del veicolo in salita, avviso dei limiti di velocità e controllo intelligente dei limiti di velocità.

Batteria a lamelle ad alta capacità

Sviluppata da BYD, la Blade Battery con celle LFP promette una maggiore durata, prestazioni superiori e un migliore sfruttamento dello spazio. È composta da 172 celle allungate disposte come lame. Presenta una maggiore stabilità termica, offre maggiore resistenza alle temperature estreme, è meno sensibile alle fluttuazioni di temperatura e sopporta più cicli di carica e scarica rispetto alle batterie agli ioni di litio convenzionali.

Inoltre, è dotata di serie di un sistema a pompa di calore molto efficiente che consente di raffreddare e riscaldare la batteria direttamente dal liquido refrigerante, nonché di climatizzare l’abitacolo con un basso consumo energetico. Può recuperare il calore residuo del motore e resiste a temperature comprese tra -30 °C e 60 °C. Tra le altre funzioni, dispone di un sistema V2L che può fungere da alimentatore portatile per dispositivi elettrici con assorbimento fino a 3 kW.

Come in altri modelli del marchio, dispone di un sistema di propulsione elettrico 8 in 1, che integra otto dei componenti per la propulsione, la ricarica, il controllo e la gestione energetica. Di serie include un caricatore di bordo fino a 11 kW per corrente alternata trifase, ma può anche essere ricaricata in corrente continua con una potenza massima di 150 kW.

Buon comportamento su strada

Per gestire l’enorme potenza erogata dal suo sistema di propulsione (313 o 530 CV), dispone di sospensioni indipendenti a doppio quadrilatero deformabile sull’asse anteriore e multibraccio a cinque bracci su quello posteriore che, nel caso della variante più potente, è completato da ammortizzatori idraulici adattivi a durezza variabile, pneumatici ad alte prestazioni da 19 pollici e un sistema intelligente di distribuzione della coppia iTAC (Intelligent Torque Adaption Control), che permette di ridurre l’erogazione di coppia o frenare una ruota, se necessario, per migliorare la stabilità.

Dispone di quattro modalità di guida per adattare l’auto alle preferenze d’uso e alle condizioni di guida: Eco, che privilegia l’efficienza e amplia l’autonomia; Normal, per un utilizzo equilibrato; Sport, per migliorare le prestazioni con una risposta dell’acceleratore più energica e uno sterzo più sportivo, e Snow, che migliora la trazione sui fondi scivolosi.

Durante il primo contatto abbiamo avuto la possibilità di guidare solo la variante più potente da 530 CV e a trazione integrale, una versione che ci è sembrata pienamente soddisfacente per finiture, raffinatezza, piacere di guida e comportamento dinamico. È vero che, sulla carta, 530 CV può sembrare una cifra smisurata e incontrollabile, ma in realtà in nessun momento si percepisce alcuna perdita di controllo. In primo luogo, perché l’erogazione è molto lineare; l’accelerazione è spettacolare, con la capacità di raggiungere i 100 km/h in appena 3,8 secondi; ma soprattutto la trazione offerta è davvero eccellente, anche con il fondo leggermente bagnato, come abbiamo avuto modo di verificare nella regione bavarese della Germania.

A ciò si aggiunge uno sterzo molto diretto e preciso, con due modalità di funzionamento: normale e sport; sospensioni ragionevolmente rigide per controllare le oscillazioni della carrozzeria quando si guida con una certa agilità, e freni con una capacità di arresto sorprendente. In generale, la Seal trasmette solidità, precisione e una capacità prestazionale molto elevata, soprattutto per quanto riguarda l’accelerazione, anche se la velocità massima è limitata a 180 km/h, pur lasciando un certo margine.

Non abbiamo avuto modo di misurare i consumi con precisione, ma prendendo come base le indicazioni del computer di bordo, la media complessiva registrata è stata di 20,5 kWh/100 km, un dato niente male considerando che abbiamo sempre viaggiato a ritmi sostenuti sia in autostrada sia su percorsi extraurbani. Seguendo questo andamento, ci si aggira sui 400 km di autonomia reale, un risultato non male per un modello di queste caratteristiche e con un livello di potenza così elevato.

BYD è già presente in 21 paesi con modelli elettrici e annuncia una crescita spettacolare della rete, con oltre 250 concessionari entro la fine di quest’anno e la previsione di superare i 500 entro la fine del 2024. La Seal è offerta con 6 anni di garanzia totale e 8 anni per la batteria e i motori elettrici.

In Spagna arriverà nelle concessionarie nel quarto trimestre e le consegne inizieranno a novembre nelle due motorizzazioni e nei due livelli di allestimento (Design ed Excellence-AWD), con sei diversi colori di carrozzeria (quattro di serie) e due finiture interne in tonalità chiare o scure. Nel caso della versione Design, a trazione posteriore e 313 CV, il prezzo –senza considerare gli incentivi– è di 46.990 euro, mentre la versione top di gamma, con trazione integrale e 530 CV di potenza, costa 48.990 euro.

Entrambe le versioni hanno una dotazione molto simile, con le principali differenze concentrate nel sistema di propulsione, posteriore o integrale, e nei livelli di potenza, di 313 o 530 CV. Elementi come l’head-up display, la sospensione adattiva, il controllo intelligente della coppia o i pneumatici Hankook sono specifici della versione Excellence-AWD.

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaBYD Seal3 versioni · da 41.990 €