Ducati Multistrada V4 Rally обновляется с более совершенной подвеской

То, что в названии Ducati присутствует приставка Rally, означает синоним приключений. Примером тому служит DesertX Rally с обликом и решениями, которые делают её ближе к чистому эндуро, с прекрасной эстетикой Дакара. Но и в путешествующей Multistrada тоже есть приставка Rally, что означает мотоцикл, который ещё более способен и на асфальте, и на грунте.

В отличие от DesertX, Multistrada — более универсальный мотоцикл, на котором можно проехать сотни километров по асфальту, а при наличии грунта и шин с грубым протектором добраться до самых труднодоступных мест почти по любой дороге. В версии Rally Multistrada идёт ещё дальше, прежде всего благодаря очень совершенной полуактивной подвеске, которая для модели 2026 года получила новые функции.

Главное отличие обычной Ducati Multistrada от Multistrada V4 Rally заключается в подвеске: полуактивной, управляемой по стратегии Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO, которая в этом году получила новые функции, повышающие комфорт и эффективность. В общих чертах, эта подвеска на Multistrada V4 Rally обеспечивает постоянную настройку в реальном времени независимо от того, едет ли мотоциклист один, с пассажиром или с багажом, поддерживая оптимальное распределение веса в любой момент.

С этим обновлением пилот теперь может вручную менять характеристики подвески даже на ходу и независимо от выбранного режима движения (Riding Mode у Ducati), что позволяет адаптировать мотоцикл под конкретный стиль езды, например, переходя от участка плавных поворотов к сложному горному перевалу. Кроме того, мотоцикл оснащён системой Adaptive DSS EVO, которая учитывает маршрут и особенности манеры вождения, подстраивая подвеску так, чтобы в любой момент сохранялся наилучший баланс между комфортом и контролем.

Ducati также внедрила в новую Multistrada V4 Rally алгоритм DVO (Ducati Vehicle Observer) с электронными системами управления, которые теперь работают точнее. Это означает, что система точнее вычисляет положение мотоцикла в пространстве и его полную массу, что позволяет имитировать работу 70 датчиков для дополнения данных инерциальной платформы. Благодаря DVO комбинированная электронная система торможения, которую можно отключить вручную, а также стратегия «переднее–заднее» теперь дополнена стратегией «заднее–переднее»: при нажатии только на рычаг заднего тормоза включается передний тормоз, что уменьшает наклон мотоцикла при торможении и повышает комфорт.

Что касается систем безопасности, новая Ducati Multistrada V4 Rally получила обновлённый радар с функцией Forward Collision Warning, которая предупреждает о возможном столкновении с впереди идущим транспортным средством. Кроме того, фары в поворотах и обновлённый блок фар уменьшают тень перед передним колесом, а функция Coming Home оставляет свет включённым на несколько секунд после выключения зажигания. Ducati также внедрила устройство автоматического опускания, которое снижает клиренс при движении ниже 10 км/ч и возвращает его к обычной высоте при разгоне выше 50 км/ч на шоссе и выше 20 км/ч на грунте. Наконец, в связи с изменениями подвески обновлён 6,5-дюймовый TFT-дисплей, чтобы обеспечить более эффективное и универсальное управление подвеской.

Механически Ducati Multistrada V4 Rally по-прежнему оснащается двигателем V4 Granturismo мощностью 170 CV и крутящим моментом 121 Нм, с системой отключения задних цилиндров при движении на низких оборотах или стоянке, связанной с коробкой Ducati Quick Shift 2.0, которая позволяет быстро переключать передачи без использования сцепления. Рама остаётся монококом из алюминия, но теперь с двухрычажным маятником, установленным на оси, которая перенесена выше, что увеличивает эффект антиприседания; с той же целью установлен более крупный заднии диск теперь диаметром 280 мм.

Новая Ducati Multistrada V4 Rally будет представлена в испанских дилерских центрах марки начиная со следующего ноября.