두카티 멀티스트라다 V4 랠리는 한층 정교해진 서스펜션으로 새롭게 단장했다

David Lopez    @espacionblanco    21 October 2025     4 min.
두카티 멀티스트라다 V4 랠리는 한층 정교해진 서스펜션으로 새롭게 단장했다

두카티는 멀티스트라다 V4 랠리에 한층 정교한 서스펜션과 더욱 안전하고 어떤 지형에서도 뛰어난 성능을 발휘하도록 돕는 시스템을 더해 업데이트했다

Ducati Multistrada V4 Rally 2026 (10)

두카티 모델명에 랠리라는 이름이 붙는다는 것은 곧 모험을 의미한다. 이를 잘 보여주는 예가 DesertX 랠리다. 이 모델은 다카르 랠리를 연상시키는 아름다운 디자인과 함께 순수한 엔듀로 바이크에 더 가까운 분위기와 장비를 갖췄다. 또한 모험적인 성격의 멀티스트라다에도 랠리라는 이름이 붙어 있는데, 이는 포장도로와 비포장도로 모두에서 더욱 뛰어난 성능을 발휘한다는 뜻이다.

DesertX와 달리 멀티스트라다는 다용도 오토바이로, 포장도로를 수백 킬로미터씩 달릴 수 있으며, 오프로드용 타이어를 장착하면 거의 모든 길을 따라 가장 외딴 곳까지도 갈 수 있다. 랠리 버전의 멀티스트라다는 한 걸음 더 나아가 특히 매우 정교한 반능동 서스펜션을 갖추고 있으며, 2026년형에서는 이 서스펜션에 더 많은 기능이 추가되었다.

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일반 두카티 멀티스트라다와 멀티스트라다 V4 랠리의 가장 큰 차이는 서스펜션에 있다. 이 반능동 서스펜션은 Adaptive Skyhook DSS(Ducati Semiactive Suspension) 전략으로 제어되며, 올해는 EVO 버전으로 업데이트되어 편안함과 효율성을 한층 끌어올린 새로운 기능들이 추가되었다. 기본적으로 멀티스트라다 V4 랠리의 서스펜션은 혼자 주행하든, 동승자와 함께하든, 짐을 싣고 달리든 관계없이 실시간으로 지속적인 세팅을 유지하여 무게 배분이 언제나 최적의 상태로 유지되도록 한다.

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이번 개선으로 라이더는 이제 주행 중에도, 선택된 주행 모드(두카티에서는 Riding Mode)와 관계없이 서스펜션의 반응을 수동으로 변경할 수 있다. 이를 통해 완만한 커브 구간에서 험준한 산악 고갯길로 바뀌는 등 주행 상황에 맞춰 오토바이를 원하는 대로 조정할 수 있다. 또한 Adaptive DSS EVO 시스템이 탑재되어, 주행 중인 경로와 라이더의 주행 특성을 파악하여 언제나 편안함과 제어 사이의 최적 균형을 얻을 수 있도록 서스펜션을 조정한다.

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두카티는 새로운 멀티스트라다 V4 랠리에 DVO 알고리즘(Ducati Vehicle Observer)도 도입했다. 이 알고리즘과 연계된 전자 제어 장치는 이제 더욱 정밀하게 작동하며, 이는 공간에서의 오토바이 위치와 총 질량을 더 정확하게 계산한다는 의미다. 이를 통해 관성 플랫폼이 제공하는 데이터를 보완하기 위해 70개의 센서 입력을 시뮬레이션할 수 있다. DVO 덕분에 수동으로 해제할 수 있는 전자식 통합 제동 시스템은 앞-뒤 전략에 더해 이제 뒤-앞 전략도 갖추게 되었다. 즉, 뒤 브레이크 레버만 작동해도 앞 브레이크가 함께 작동하여 제동 중 오토바이의 기울기를 줄이고 편안함을 높인다.

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안전 시스템 측면에서도 새로운 두카티 멀티스트라다 V4 랠리는 레이더가 업데이트되어 Forward Collision Warning 기능을 갖췄다. 이 기능은 앞서 달리는 차량과의 충돌 가능성을 경고한다. 또한 코너링 라이트와 개선된 헤드라이트 세트가 앞바퀴 앞쪽의 그림자를 줄여주며, 시동을 끈 뒤에도 몇 초간 조명을 유지하는 Coming Home 기능도 탑재되었다. 두카티는 또한 자동 하강 장치를 도입했다. 이 장치는 10km/h 미만으로 주행하면 높이를 낮추고, 도로에서는 50km/h, 비포장도로에서는 20km/h 이상으로 가속하면 원래 높이로 되돌린다. 마지막으로 서스펜션 변경에 따라 6.5인치 TFT 디스플레이가 업데이트되어 보다 효율적이고 다재다능한 서스펜션 제어를 제공한다.

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기계적으로 두카티 멀티스트라다 V4 랠리는 여전히 V4 그란투리스모 엔진을 탑재하며, 출력은 170 CV, 토크는 121 Nm이다. 저회전 또는 정지 상태에서 뒤 실린더를 비활성화하는 시스템을 갖추고 있으며, 변속기는 Ducati Quick Shift 2.0과 연동되어 클러치 없이 빠르게 기어를 올리고 내릴 수 있다. 차체 구조는 알루미늄 모노코크 프레임을 유지하며, 더블 암 스윙암이 적용되었다. 스윙암의 축은 더 높은 위치로 재배치되어 안티스쿼트 효과를 높였고, 같은 목적으로 뒤 디스크는 280 mm로 더 크게 장착되었다.

새로운 두카티 멀티스트라다 V4 랠리는 2025년 11월부터 스페인 내 두카티 공식 딜러사에서 판매될 예정이다.

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