A Ducati Multistrada V4 Rally é renovada com uma suspensão mais sofisticada

Quando uma Ducati leva no seu nome o apelido Rally, isso é sinónimo de aventura. Exemplo disso é a DesertX Rally, com um ar e soluções que a aproximam mais de uma moto de enduro pura, com a estética espetacular do Dakar. Mas o apelido Rally também está presente na aventureira Multistrada, o que se traduz numa moto ainda mais capaz, tanto para circular no asfalto como em terra.

Ao contrário da DesertX, a Multistrada é uma motocicleta mais polivalente, com a qual se podem percorrer centenas de quilómetros no asfalto e que, se encontrar pisos de terra com pneus preferencialmente de pisada agressiva, nos permite chegar aos lugares mais recônditos por quase qualquer caminho. Na sua versão Rally, a Multistrada vai um pouco mais além, sobretudo com suspensões semiativas muito sofisticadas, que para o modelo 2026 são atualizadas com mais funções.

A grande diferença entre uma Ducati Multistrada normal e uma Multistrada V4 Rally está nas suas suspensões, semiativas, geridas através da estratégia Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO, que este ano são atualizadas com novas funções que elevam a fasquia em termos de conforto e eficácia. Basicamente, de forma geral, o que estas suspensões fazem na Multistrada V4 Rally é realizar uma configuração constante em tempo real, independentemente de se circular sozinho, com acompanhante ou mesmo com bagagem, de modo que a distribuição do peso se mantém ótima em todos os momentos.

Com esta evolução, o piloto pode agora alterar manualmente a resposta da suspensão mesmo em movimento e independentemente do modo de condução (Riding Mode na Ducati) que tenha selecionado, o que nos permite adaptar a moto ao nosso gosto em função do tipo de condução que vamos fazer, por exemplo, passar de uma zona de curvas suaves para um exigente puerto de montanha. Além disso, incorpora o sistema Adaptive DSS EVO, capaz de compreender o percurso que estamos a fazer e as nossas características de condução, ajustando a suspensão para que tenhamos em todos os momentos o melhor equilíbrio entre conforto e controlo.

A Ducati também introduziu na nova Multistrada V4 Rally o algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer), com controlos eletrónicos que agora funcionam com maior precisão, o que se traduz em que calcula com maior precisão a posição da moto no espaço e a sua massa total, podendo assim simular a entrada de 70 sensores para complementar os dados fornecidos pela plataforma inercial. Graças ao DVO, o sistema de travagem combinada eletrónica, que pode ser desativado manualmente, além da estratégia dianteira-traseira agora também conta com estratégia traseira-dianteira, ou seja, ativa o travão dianteiro quando só se aciona a alavanca do travão traseiro, o que permite reduzir a inclinação da moto durante a travagem e melhorar assim o conforto.

Ao nível dos sistemas de segurança, a nova Ducati Multistrada V4 Rally também tem o seu radar atualizado com a função Forward Collision Warning, que avisa de uma possível colisão com o veículo que circula à frente. Por outro lado, as luzes de curva e um conjunto de faróis atualizado reduzem a sombra à frente da roda dianteira, além de incorporar a função Coming Home, que mantém as luzes acesas durante alguns segundos ao desligar a ignição. A Ducati também introduziu o dispositivo de descida automática, que reduz a altura se circularmos abaixo de 10 km/h, voltando à altura normal se acelerarmos acima de 50 km/h na estrada e de 20 km/h em terra. Por último, e em resultado das alterações na suspensão, o ecrã TFT de 6,5 polegadas foi atualizado para oferecer um controlo da suspensão mais eficiente e versátil.

Mecanicamente, a Ducati Multistrada V4 Rally mantém o bloco V4 Granturismo de 170 CV e 121 Nm de binário, com sistema de desativação dos cilindros traseiros quando se circula a baixas rotações ou se está parado, associado à caixa Ducati Quick Shift 2.0, que permite subir e mudar de velocidade rapidamente sem usar a embraiagem. A parte-ciclo continua com o quadro monocasco de alumínio, agora com um braço oscilante de duplo braço montado sobre um eixo que foi reposicionado mais alto, aumentando o efeito antiesquat e, com o mesmo objetivo, foi instalado um disco traseiro maior agora de 280 mm.

A nova Ducati Multistrada V4 Rally foi anunciada para os concessionários espanhóis da marca a partir do próximo mês de novembro.