La Ducati Multistrada V4 Rally se renouvelle avec une suspension plus sophistiquée

Qu’une Ducati porte dans sa nomenclature le nom Rally est synonyme d’aventure : l’exemple en est la DesertX Rally, dont l’allure et les solutions la rapprochent davantage d’une moto de enduro pure, avec l’esthétique soignée du Dakar. Mais le nom Rally figure aussi sur l’aventurière Multistrada, ce qui se traduit par une moto encore plus capable, aussi bien sur asphalte que sur terre.

Contrairement à la DesertX, la Multistrada est une motocyclette plus polyvalente, avec laquelle on peut avaler des centaines de kilomètres sur l’asphalte et qui, si l’on rencontre une chaussée avec des pneus de préférence à crampons, permet d’atteindre les endroits les plus reculés par presque n’importe quel chemin. Dans sa version Rally, la Multistrada va un cran plus loin, principalement grâce à des suspensions semi-actives très sophistiquées, qui pour le modèle 2026 sont mises à jour avec davantage de fonctions.

La grande différence entre une Ducati Multistrada normale et une Multistrada V4 Rally réside dans ses suspensions, semi-actives, gérées par la stratégie Adaptive Skyhook DSS (Ducati Semiactive Suspension) EVO, qui cette année est mise à jour avec de nouvelles fonctions qui relèvent la barre en matière de confort et d’efficacité. En somme, ces suspensions de la Multistrada V4 Rally assurent une configuration constante en temps réel, que l’on roule seul, accompagné ou même avec des bagages, de sorte que la répartition du poids reste optimale à tout moment.

Avec cette évolution, le pilote peut désormais modifier manuellement la réponse de la suspension, même en marche et quel que soit le mode de conduite (Riding Mode chez Ducati) sélectionné, ce qui nous permet d’adapter la moto à notre goût selon le type de conduite que nous allons effectuer, par exemple passer d’une zone de virages doux à un col de montagne exigeant. Elle intègre en outre le système Adaptive DSS EVO, capable de comprendre l’itinéraire que nous suivons et nos caractéristiques de conduite, en ajustant la suspension pour que nous obtenions à tout moment le meilleur équilibre entre confort et contrôle.

Ducati a également introduit sur la nouvelle Multistrada V4 Rally l’algorithme DVO (Ducati Vehicle Observer) avec des contrôles électroniques qui fonctionnent désormais avec une plus grande précision, ce qui signifie qu’il calcule avec davantage de précision la position de la moto dans l’espace et sa masse totale, pouvant ainsi simuler l’apport de 70 capteurs pour compléter les données fournies par la plateforme inertielle. Grâce au DVO, le système de freinage combiné électronique, désactivable manuellement, ainsi que la stratégie avant-arrière dispose désormais aussi d’une stratégie arrière-avant, c’est-à-dire qu’il active le frein avant lorsque seule la commande du frein arrière est actionnée, ce qui permet de réduire l’inclinaison de la moto pendant le freinage et d’améliorer ainsi le confort.

Sur le plan des systèmes de sécurité, la nouvelle Ducati Multistrada V4 Rally voit également son radar mis à jour avec la fonction Forward Collision Warning, qui signale un éventuel risque de collision avec le véhicule qui circule devant. D’autre part, les feux de virage et un ensemble de projecteurs mis à jour réduisent l’ombre devant la roue avant, et l’on intègre la fonction Coming Home, qui laisse les feux allumés quelques secondes après avoir coupé le contact. Ducati a aussi introduit le dispositif d’abaissement automatique, qui réduit la hauteur lorsqu’on roule en dessous de 10 km/h, tandis qu’elle revient à sa hauteur normale dès que l’on accélère au-delà de 50 km/h sur route et de 20 km/h sur terre. Enfin, suite aux modifications de la suspension, l’écran TFT de 6,5 pouces a été mis à jour afin d’offrir un contrôle de la suspension plus efficace et plus polyvalent.

Sur le plan mécanique, la Ducati Multistrada V4 Rally conserve le bloc V4 Granturismo de 170 CV et 121 Nm de couple, avec un système de désactivation des cylindres arrière lorsqu’on roule à bas régime ou à l’arrêt, couplé à la boîte Ducati Quick Shift 2.0, qui permet de monter et de rétrograder rapidement sans utiliser l’embrayage. La partie cycle se poursuit avec le châssis monocoque en aluminium, désormais avec un bras oscillant à double bras monté sur un axe repositionné plus haut, qui accentue l’effet antiglissement et, dans le même objectif, un disque arrière plus grand de 280 mm a été installé.

La nouvelle Ducati Multistrada V4 Rally sera annoncée chez les concessionnaires espagnols de la marque à partir du mois de novembre prochain.