Ducati Multistrada V4 Rally 迎来升级，配备更精密的悬挂系统

在 Ducati 车型名称中带有 Rally 字样，意味着冒险。DesertX Rally 便是例证，它的造型与配置让它更接近纯粹的越野摩托车，外观带有达喀尔赛的美感。而冒险型 Multistrada 同样带有 Rally 字样，这意味着它在铺装路面和非铺装路面上都更加出色，能力更强。

与 DesertX 不同，Multistrada 是一款更为全能的摩托车，可以轻松完成数百公里的铺装路面骑行；如果遇到非铺装路段，配上较粗花纹的轮胎，几乎任何道路都能带你抵达偏远之地。在 Rally 版本中，Multistrada 更进一步，主要配备了 十分精密的半主动悬挂，2026 款车型对其进行了升级，增加了更多功能。

普通 Ducati Multistrada 与 Multistrada V4 Rally 的最大区别在于悬挂系统。它采用半主动悬挂，由 Adaptive Skyhook DSS（Ducati Semiactive Suspension）EVO 策略控制，今年进行了升级，新增功能使舒适性和操控效率都有所提升。总体而言，Multistrada V4 Rally 的这套悬挂能够在无论单人骑行、载人还是载货的情况下，实时持续地调整配置，使重量分布始终保持最佳状态。

通过此次升级，骑手现在即使在行驶中，也可以不受所选骑行模式（Ducati 称为 Riding Mode）的限制，手动更改悬挂响应，从而根据骑行类型调整摩托车状态，例如从平缓的弯道路段切换到艰险的山路。此外，车辆还配备了 Adaptive DSS EVO 系统，能够 理解我们所行驶的路线及个人骑行特点，自动调节悬挂，使我们在任何时候都能在舒适与操控之间取得最佳平衡。

Ducati 还在全新 Multistrada V4 Rally 上引入了 DVO 算法（Ducati Vehicle Observer），电子控制系统的精度更高。这意味着 它能更精确地计算摩托车在空间中的位置及总质量，并可模拟 70 个传感器的输入，以补充惯性平台提供的数据。借助 DVO，电子联合制动系统（可手动关闭）除了前后联动策略 外，现在还增加了后前联动策略，即仅操作后刹车杆时也会激活前刹车，从而减少制动过程中车身的侧倾，提升舒适性。

在安全系统方面，全新 Ducati Multistrada V4 Rally 的雷达也进行了升级，增加了 前方碰撞预警 功能，可提示与前方车辆可能发生的碰撞。此外，弯道灯与升级后的前照灯组减少了前轮前方的阴影，并新增 回家照明（Coming Home） 功能，关闭点火后灯光会持续亮起数秒。Ducati 还引入了 自动下降装置：在时速低于 10 km/h 时车身会降低高度，而在公路上加速超过 50 km/h、越野路面超过 20 km/h 时则恢复正常高度。最后，由于悬挂系统的变化，6.5 英寸 TFT 显示屏也进行了升级，以提供更高效、更灵活的悬挂控制。

机械方面，Ducati Multistrada V4 Rally 仍搭载 V4 Granturismo 发动机，最大功率 170 CV，最大扭矩 121 Nm，并配备后缸断缸系统，在低转速行驶或静止时关闭后排气缸。它与 Ducati Quick Shift 2.0 快速换挡系统相连，无需离合器即可快速升降挡。车架部分延续铝合金单体车架，摇臂为双臂式，安装在 位置更高的轴上，从而增强了 抗下蹲效果；出于同样的目的，后刹车盘也更大，达到 280 毫米。

全新 Ducati Multistrada V4 Rally 将于今年 11 月起在西班牙的品牌经销商处上市。