Ferrari Stallone 812 GTS, очередная экстравагантная доработка из ателье Mansory

Когда автомобиль попадает в мастерские Mansory, можно ожидать чего угодно: от необычного тюнинга до по-настоящему броского и экстравагантного решения. Именно это и произошло с их последней доработкой, в основе которой лежит Ferrari 812 GTS. Его либо полюбят, либо возненавидят, но его, безусловно, можно считать антагонистом работы, которую месяц назад провело ателье Novitec с тем же 812 GTS, но гораздо более сдержанной.

Это не самый яркий из их проектов, но если Ferrari 812 GTS выделяется изяществом линий, заданных итальянским производителем, то в Stallone 812 GTS всё наоборот: он привлекает внимание агрессивным и радикальным аэродинамическим обвесом. Нравится вам это или нет, но работа Mansory носит фирменный знак качества, а немецкое ателье имеет опыт работы и с другими моделями Ferrari, например с 599 GTB и F12.

Одна из целей доработки Mansory Stallone 812 GTS — снижение веса, поэтому был создан эстетический и аэродинамический обвес, в котором главную роль играет углепластик в стильной серо-чёрной отделке. Элементы обвеса затрагивают переднюю часть: новый разделённый бампер открывает два больших воздухозаборника, дополненных передним сплиттером и различными боковыми аэродинамическими накладками, которые обеспечивают большую прижимную силу.

По бокам бросаются в глаза характерные воздухозаборники за передним колесом, а также пороги, идеально вписывающиеся в линии 812 GTS. Кроме того, установлены кованые алюминиевые диски чёрного цвета диаметром 21 дюйм на передней оси и 22 дюйма на задней. Задняя часть также полностью переработана: новый выступающий задний диффузор, боковые накладки, задние воздуховыпуски и огромный задний спойлер.

Именно салон, вероятно, вызовет самые разные мнения: обивка полностью из синей кожи с белыми вставками для контраста покрывает сиденья, панель приборов, подлокотник и центральный тоннель, а также руль, всё это сочетается с накладками из углепластика. Завершают картину педали из алюминия с эксклюзивным дизайном для этой модели.

Что касается механики, как и ожидалось, доработали и V12 объёмом 6 500 см³, который в заводском исполнении выдаёт 800 CV. Теперь же после изменений в электронике и установки новой выхлопной системы мощность возрастает до 830 CV, а крутящий момент составляет 740 Нм, что позволит достичь максимальной скорости 345 км/ч.