Hyundai Ioniq, динамизм в чистом виде

Главным приоритетом команды инженеров Hyundai Motor при разработке Ioniq было достижение динамичной управляемости. Эта гибридная модель оснащена коробкой передач с двойным сцеплением, а базовая стоимость составит 23 900 €. По дизайну Ioniq довольно похож на своего прямого конкурента — Toyota Prius.

Этот корейский гибрид использует бензиновый двигатель 1.6, который в связке с электродвигателем обеспечивает совокупную мощность 141 л.с. и крутящий момент 270 Нм.

Что касается трансмиссии, она включает шестиступенчатую коробку передач DCT с двойным сцеплением. Такая коробка обеспечивает очень непосредственный отклик и высокую эффективность передачи мощности благодаря подшипникам с низким трением и маслу низкой вязкости.

«Эта коробка с двойным сцеплением — идеальный партнёр для гибридной силовой установки», — заявляет один из руководителей разработки

Ioniq Hyundai оснащён аккумуляторным блоком на основе литий-полимерных батарей вместо традиционных никель-металлогидридных. Литий-ионные батареи обеспечивают более высокую максимальную отдачу, меньшую чувствительность к «эффекту памяти», а также компактнее и легче. Аккумуляторный блок расположен под задними сиденьями, чтобы опустить центр тяжести и сбалансировать распределение массы между осями.

Капот и задняя дверь этой гибридной модели выполнены из алюминия, что снижает массу этих элементов на 14 кг по сравнению с другими моделями линейки. Багажная полка также легче на 25%. Кузов же изготовлен на 53% из усовершенствованной высокопрочной стали, что обеспечивает большую жёсткость конструкции.

Настройку шасси Hyundai Ioniq выполняла Hyundai Motorsport Германия. Передняя и задняя подвески за счёт использования алюминия стали легче на 10 кг, что способствует более точной управляемости и меньшей инерции.

Для улучшения качества хода и снижения шума в салоне Ioniq корейская марка поработала над улучшением шумоизоляции торпедо, а также установила более толстое заднее стекло и шумопонижающую плёнку на лобовое стекло.