Hyundai Ioniq، ديناميكية في حالتها النقية

كانت الأولوية الكبرى لفريق المهندسين في Hyundai Motor خلال تطوير الـ Ioniq هي تحقيق قيادة ديناميكية. يزود هذا الطراز الهجين بناقل حركة بقابض مزدوج، ويبلغ سعره الأساسي 23.900 يورو. تتميز الـ Ioniq بتصميم مشابه إلى حد كبير لتصميم منافستها المباشرة، Toyota Prius.

يستخدم هذا الهجين الكوري محركًا بنزينيًا سعته 1.6 لتر مقترنًا بمحرك كهربائي، ويقدم أداءً مشتركًا بقوة 141 حصانًا (CV) وعزم دوران 270 نيوتن متر (Nm).

أما من حيث ناقل الحركة، فيتضمن علبة تروس DCT بقابض مزدوج وست سرعات. يوفر هذا النظام استجابة مباشرة جدًا وكفاءة نقل عالية بفضل استخدام محامل منخفضة الاحتكاك وزيت منخفض اللزوجة.

«ناقل الحركة ذو القابض المزدوج هذا هو الرفيق المثالي لمجموعة الدفع الهجينة»، هكذا يؤكد أحد المسؤولين عن التطوير

تحتوي الـ Hyundai Ioniq على حزمة بطاريات من بوليمر الليثيوم بدلًا من بطاريات هيدريد النيكل التقليدية. توفر بطاريات أيونات الليثيوم أداءً أقصى أعلى، وحساسية أقل لـ«تأثير الذاكرة»، وهي أكثر إحكامًا وخفة. تُوضع حزمة البطاريات أسفل المقاعد الخلفية بهدف خفض مركز الثقل وتحقيق توازن أفضل في توزيع الوزن بين المحورين.

غطاء المحرك وباب الصندوق الخلفي في هذا الطراز الهجين مصنوعان من الألومنيوم، مما يخفف وزن هذه المكونات بمقدار 14 كجم مقارنة بطرازات أخرى في الفئة. كما أن رف الأمتعة أخف وزنًا بنسبة 25%. أما الهيكل فيتكون من 53% من الفولاذ المتقدم عالي المقاومة، مما يمنح البنية صلابة أكبر.

تولّت شركة Hyundai Motorsport ألمانيا مهمة ضبط الشاسيه في الـ Hyundai Ioniq. تعمل نظم التعليق الأمامي والخلفي على تخفيف وزنها بمقدار 10 كجم بفضل استخدام الألومنيوم، مما يسهم في قيادة أدق وتقليل القصور الذاتي.

من أجل تحسين جودة السير والضوضاء داخل مقصورة الـ Ioniq، عملت العلامة الكورية على تحسين عزل لوحة القيادة، إضافةً إلى تركيب زجاج خلفي أكثر سمكًا وفيلم لتقليل الضوضاء على الزجاج الأمامي.