Hyundai Ioniq、純粋なダイナミズム

Hyundai Motorのエンジニアチームが Ioniq の開発で最優先したのは、ダイナミックな走りを実現することでした。このハイブリッドモデルはデュアルクラッチ式トランスミッションを搭載し、ベース価格は23,900ユーロです。Ioniqのスタイリングは、直接のライバルであるToyota Prius と非常によく似ています。

この韓国製ハイブリッドは、1.6リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせており、システム合計で141CVの出力と270 Nmのトルクを発揮します。

トランスミッションには、6速のDCTデュアルクラッチ式を採用しています。低フリクションのベアリングと低粘度オイルの採用により、非常にダイレクトな反応と高い伝達効率を実現しています。

「このデュアルクラッチ式トランスミッションは、ハイブリッドパワートレインに最適なパートナーです」と、開発責任者の一人は語っています。

Hyundai Ioniqは、従来のニッケル水素電池ではなく、リチウムポリマー電池パックを搭載しています。リチウムイオン電池は最大出力性能が高く、「メモリー効果」の影響を受けにくく、さらにコンパクトかつ軽量です。バッテリーパックはリアシートの下に配置され、重心を下げて前後の重量配分を整えています。

このハイブリッドモデルのボンネットとテールゲートはアルミニウム製で、ラインナップの他モデルと比べてこれらの部品の重量を14kg削減しています。ラゲッジスペースのトレイも25%軽量化されています。ボディは53%が高張力先進鋼で構成されており、構造の剛性を高めています。

Hyundai Ioniqのシャシーのセッティングは、Hyundai Motorsport Germany が担当しました。フロントとリアのサスペンションはアルミニウムの採用により10kg軽量化されており、より正確な操縦性と慣性の低減に貢献しています。

乗り心地と車内の騒音を改善するため、このコリアンブランドはダッシュボードの遮音性を高めるとともに、リアウィンドウのガラスを厚くし、フロントガラスには騒音低減フィルムを採用しました。