Kia Optima 2016, презентация и тест-драйв в Мадриде

2015 год стал — и продолжает оставаться — отличным годом для корейской марки KIA. Несколько недель назад мы присутствовали на презентации обновлённого Cee´d, а теперь знакомимся с её последней новинкой.

Речь идёт о Optima, седане, который обновляется и предлагает всё более премиальные ощущения, выделяясь среди соперников дизайном, который, по крайней мере, не надоедает.

Корейская марка, принадлежащая гиганту Hyundai, в 2015 году в Испании переживает, без преувеличения, сладкий период. В начале года мы присутствовали на презентации нового поколения Sorento, для которого на весь 2015 год прогнозировали продажи в 40 000 единиц. К концу ноября этот показатель уже был превышен, и в итоге будет продано 44 000 единиц — примерно на 10 % больше первоначальных прогнозов.

Кроме того, на 2016 год у марки подготовлен хороший набор новинок: запуск двух рестайлингов и четырёх новых моделей, среди которых новое поколение Sportage и Niro — полностью новый гибридный кроссовер. Optima также обновляется, и новое поколение появится у дилеров в середине января 2016 года; мы уже успели опробовать его на дорогах испанской столицы.

Экстерьер

Экстерьер Optima был полностью переработан. Однако дизайн выполнен так, что предыдущее поколение — выпущенное в нашей стране в 2012 году — не выглядит особенно устаревшим. Также верно, что эта модель не так уж примелькалась, что помогает сохранить свежесть восприятия у покупателя.

Передняя часть меняется благодаря новой решётке фирменного стиля и более выразительным фарам, которые в зависимости от комплектации могут оснащаться биксеноном и адаптивным освещением. Нижний воздухозаборник также изменён, и теперь в нём размещены передние противотуманные фары с LED-технологией.

Боковой профиль сохраняет пропорции предыдущего поколения, с умеренно покатой крышей, которая помогает обеспечить вполне достойное пространство для второго ряда сидений. Третье боковое стекло, которое раньше было встроено в заднюю дверь, теперь переходит к стойке C. Предлагаются новые литые диски 16″, 17″ и 18″.

В задней части появляется более спортивный облик благодаря задним фонарям с LED-технологией и более чёткому дизайну. Бампер также меняет форму, хотя выхлопная труба сохраняет и форму, и расположение. Для кузова предлагаются девять цветов: один сплошной и восемь перламутровых.
Новый Optima имеет длину 4,85 м, высоту 1,465 м и ширину 1,86 м, а колёсная база увеличивается до 2,8 м.

Интерьер

Внутри изменения ещё более заметны. Правда, панель приборов по-прежнему ориентирована на водителя, но дизайн полностью новый. Основные линии теперь более горизонтальны, что создаёт более приятное ощущение глубины. И климат-контроль, и аудиосистема расположены удобнее, чем раньше, и ими легче пользоваться.

Повышение качества ощущается уже с того момента, как открываешь дверь. Использованные материалы стали заметно лучше: теперь их приятнее и смотреть, и трогать. Мягкие пластики присутствуют и на панели, и на дверях, сочетаясь с другими отделками, такими как чёрный лакированный пластик или кожа. Даже ощущение от колёсика, кнопок и рычагов улучшилось, как и шумоизоляция. KIA приложила большие усилия.

Пространства внутри более чем достаточно как в первом, так и во втором ряду, где к тому же поражает продольное пространство для ног. Пространство для головы также соответствует среднему для сегмента. В багажнике находится широкий проём погрузки, который открывает доступ к грузовому объёму в 510 литров.

Динамика движения

Модель, которую мы испытывали, оснащалась единственным на сегодня доступным мотором — 1.7 CRDi мощностью 141 л.с. и 340 Нм, в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением и 7 передачами, которую можно заказать дополнительно за 2000 евро. Стандартная коробка — механическая, 6-ступенчатая. Мотор обеспечивает хороший баланс между плавностью и расходом (4,2 литра на 100 км в смешанном цикле по официальным данным), хотя динамика — не его сильная сторона. Кроме того, наличие только одного двигателя в линейке ставит модель в явно невыгодное положение по сравнению с соперниками, у которых предложение шире.

Выделяется коробка передач собственной конструкции и производства. Работает она отлично, на уровне лучших в сегменте, с очень быстрым переключением. Есть спортивный режим, который удерживает обороты двигателя в диапазоне максимального крутящего момента, обеспечивая максимальную тягу.

Шасси стало заметно лучше: оно жёстче и лучше реагирует на смену направления. Рулевое управление обладает достаточной степенью усилия, хотя его обратная связь не особенно точна. Модель не отличается особой манёвренностью, но на извилистых дорогах держится удивительно уверенно.

Версии и оснащение

Optima будет предлагаться в нашей стране с тремя линейками комплектации, а также с ещё одной закрытой, предназначенной для компаний. Базовая комплектация линейки называется Concept и уже включает весь базовый набор оборудования безопасности и комфорта, среди которого 7 подушек безопасности, ISG (систему «старт-стоп»), навигатор с 7-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, и не только.

Средняя комплектация называется Drive и добавляет 17-дюймовые диски, LED-задние фонари, систему помощи при удержании в полосе, ксеноновые фары, комбинированную обивку из ткани и кожи, а также парктроники спереди и сзади, и не только.

Наконец, предлагается комплектация Emotion с дополнительными элементами, такими как люк на крыше, аудиосистема от Harman&Kardon, кожаная обивка, передние и задние сиденья с подогревом, а также система бесключевого доступа и запуска. По желанию можно приобрести пакет Luxury (с доплатой 2000 евро), который добавляет систему кругового обзора 360º, адаптивный круиз-контроль, беспроводную зарядку для телефона и систему экстренного торможения, и не только.
Цены с учётом скидок начинаются с 21 704 евро и достигают 31 554 евро у самой дорогой версии.

Фотография | Daniel Valdivielso