Michelin Alpin 4, тест зимних шин на Jeep Renegade

Для нашего специального теста в горах на Jeep Renegade мы доверились Michelin для оснащения зимними шинами, чтобы ехать увереннее, особенно при низких температурах, typical для марта в горах.

Учитывая размеры шин нашего Renegade (215/60 – R17), установить новые Michelin Alpin 5 было невозможно, но можно было установить Alpin 4, которые продолжают продаваться в остальных размерах, не покрытых Alpin 5.

Когда мне нужны зимние шины?

Прежде всего стоит учитывать, что летняя шина начинает терять эффективность ниже 7 °C, и тогда сцепление заметно снижается, до такой степени, что ставит под угрозу нашу безопасность. Кроме того, если нам приходится ехать по дороге с водой, снегом или льдом, именно здесь зимние шины превосходят летние, гораздо лучше сцепляясь с асфальтом.

Компоненты зимней шины полностью отличаются от летних, а её рисунок имеет ламели в блоках, благодаря которым она полностью «вгрызается» в асфальт. Ещё одна рекомендация — использовать их в местах, где регулярно выпадает снег или дороги подолгу покрыты льдом, и вот там летняя шина не обеспечивает безопасности.

Для разовых поездок на снег может больше подойти шина вроде Michelin CrossClimate, которая рассчитана на использование в качестве зимней. Но если мы живём в горном посёлке, где несколько месяцев в году лежит снег или лёд, то зимние шины по-прежнему очень выгодны.

Установка зимних шин

Прежде всего нужно установить зимние шины, это несколько хлопотная задача, и идеально было бы иметь дополнительный комплект дисков (пусть даже штампованных) для зимних шин, тогда нужно было бы лишь менять колёса, а не монтировать и демонтировать шины, как пришлось делать нам.

Ориентировочная стоимость монтажа составляет 15 евро за колесо, то есть около 60 евро. Операция занимает меньше часа, и некоторые шиномонтажные мастерские предлагают возможность хранить шины, которыми мы не пользуемся, чтобы они не занимали место дома.

Поведение Michelin Alpin 4

Наш тест длился более 4000 км, в основном при температуре ниже 5 °C, хотя были и участки при 20 °C на обратном пути в Мадрид. Когда мы находимся в зонах с низкими температурами, со снегом, льдом или водой, сцепление превосходное.

Неважно, нужно ли подняться на горный перевал (где шины обеспечивают большую безопасность) или спуститься с него — там не возникает проблем с остановкой автомобиля, и он всегда остаётся под контролем. Разница с летней шиной больше всего заметна при торможении с полной уверенностью, независимо от состояния покрытия (лёд или снег) или сцепления при движении по дорогам, полностью засыпанным снегом. Michelin Alpin 4 не боятся никакого типа покрытия.

[jwplayer mediaid=”195638″]

По утрам во время нашего теста в Альпах машина обычно была заснежена, а дорога — малопроходима, но это препятствие не волновало наши шины, и мы выбирались из любого места почти без усилий.

Чтобы проверить их полностью, на горнолыжном курорте Брей-Черчиния мы испытали их на полностью заснеженной дороге со льдом в качестве покрытия. Контроль над автомобилем был полным, а сцепление очень хорошим, что немыслимо для летних шин.

По капризам погоды мы также испытывали их при более высоких температурах: сцепление оставалось удовлетворительным, хотя возрастали шум и расход топлива; мы измерили примерно на поллитра больше топлива на каждые 100 км.

Полный привод или зимние шины?

Этот вопрос ключевой для многих водителей: часто мы думаем, что важнее иметь полноприводный внедорожник, чем хорошие шины, и полностью ошибаемся. Полноприводный автомобиль с летними шинами не может проехать там, где проехал бы переднеприводный с зимними шинами в неблагоприятную погоду (вода, снег или лёд).

Итак, для горных районов или мест, где снег или лёд бывают много месяцев в году, для нашей безопасности крайне рекомендуется использовать зимние шины, которые даже эффективнее, чем полный привод внедорожника с летними шинами, ведь полный привод мало поможет.

Фото | Диего Г. Морейра