إطارات ميشلان ألبين 4، اختبار على سيارة Jeep رينيغيد بهذه الإطارات الشتوية

في اختبارنا الخاص في المناطق الجبلية المرتفعة مع سيارة Jeep رينيغيد اعتمدنا على ميشلان لتجهيز إطارات شتوية من أجل القيادة بأمان أكبر، وخاصة مع درجات الحرارة المنخفضة النموذجية لشهر مارس في المناطق الجبلية المرتفعة.

نظراً لمقاسات إطارات سيارتنا رينيغيد (215/60 – R17) لم يكن ممكناً تركيب الإطارات الجديدة ميشلان ألبين 5، لكن كان بالإمكان تركيب ألبين 4 التي لا تزال تُباع في المقاسات الأخرى غير المشمولة بإطارات ألبين 5.

متى أحتاج إلى إطارات شتوية؟

أول ما يجب مراعاته هو أن الإطار الصيفي يبدأ في فقدان فعاليته أقل من 7 درجات مئوية عندها يتراجع التماسك بشكل ملحوظ إلى درجة تعرّض سلامتنا للخطر. وإذا كان علينا السير على طريق تغطيه المياه أو الثلوج أو الجليد، فهنا تتفوق الإطارات الشتوية على الصيفية، إذ تتشبث بالأسفلت بشكل أكبر بكثير.

مكونات الإطار الشتوي مختلفة تماماً عن مكونات الإطار الصيفي، كما أن تصميمه يتضمن شرائح صغيرة في النتوءات تجعله يتشبث بالأسفلت تماماً. ومن التوصيات الأخرى استخدامها في المناطق التي تتساقط فيها الثلوج بشكل معتاد أو في الطرق التي تبقى متجمدة لمعظم اليوم أو لأيام، وهنا بالتحديد لا يوفر الإطار الصيفي أي أمان.

بالنسبة للرحلات العرضية إلى الثلوج، قد يكون إطار مثل ميشلان كروس كليمات مناسباً أكثر، إذ هو مهيأ للاستخدام كإطار شتوي. أما إذا كنا نعيش في قرية جبلية تتساقط فيها الثلوج أو يتشكل الجليد لعدة أشهر في السنة، فإن الإطارات الشتوية تظل مفيدة جداً.

تركيب الإطارات الشتوية

أول شيء هو تركيب الإطارات الشتوية، وهي مهمة مرهقة نوعاً ما، والمثالي هو امتلاك مجموعة إضافية من الجنوط (حتى وإن كانت من الصاج) لتركيب الإطارات الشتوية، وبهذه الطريقة لا نحتاج إلا إلى تبديل العجلات بدلاً من تركيب الإطارات وفكها كما اضطررنا نحن إلى فعله.

التكلفة التقديرية للتركيب هي 15 يورو للعجلة، أي حوالي 60 يورو. تُنجز العملية في أقل من ساعة، وتقدم بعض ورش الإطارات إمكانية حفظ الإطارات الأخرى التي لا نستخدمها، حتى لا تشغل مساحة في المنزل.

أداء إطارات ميشلان ألبين 4

استمر اختبارنا لأكثر من 4000 كم، غالباً في ظروف حرارة أقل من 5 درجات مئوية، مع أن بعض المقاطع كانت عند 20 درجة مئوية أثناء العودة إلى مدريد. وعندما نكون في مناطق ذات درجات حرارة منخفضة مع ثلوج أو جليد أو مياه، يكون التماسك لا يُضاهى.

سواء كان علينا صعود ممر جبلي (حيث توفر الإطارات أماناً كبيراً) أو النزول منه، فلن نواجه أي صعوبة في إيقاف السيارة والحفاظ على السيطرة عليها دائماً. وأكثر ما يظهر الفرق مع الإطار الصيفي هو عند إيقاف السيارة بأمان تام، بغض النظر عن حالة الطريق (جليد أو ثلج) أو مدى التماسك عند السير على مسارات مغطاة بالكامل بالثلوج. إطارات ميشلان ألبين 4 لا تخشى أي نوع من الأسطح.

[jwplayer mediaid=”195638″]

في الصباح خلال اختبارنا في جبال الألب، كانت السيارة مغطاة بالثلج في العادة والطريق بالكاد صالح للسير، وهو عائق لم يكن يمثل مشكلة لإطاراتنا، وكنا نتمكن من الخروج من أي مكان دون عناء يُذكر.

ولاختبارها بشكل كامل، في منتجع للتزلج في بريل-تشيرفينيا، جربناها على مسار مغطى بالكامل بالثلوج والجليد كسطح للسير. كانت السيطرة على السيارة كاملة، والتماسك جيداً جداً، وهو أمر لا يمكن تصوره مع الإطارات الصيفية.

وبسبب تقلبات الطقس، جربناها أيضاً في درجات حرارة أعلى، وكان التماسك جيداً، مع أن الضوضاء واستهلاك الوقود يزدادان، إذ سجلنا زيادة تقارب نصف لتر من الوقود لكل 100 كم.

الدفع الرباعي أم الإطارات الشتوية؟

هذا السؤال هو المفتاح بالنسبة للكثير من السائقين، فكثيراً ما نظن أن امتلاك سيارة دفع رباعي أهم من تركيب إطارات جيدة على العجلات، ونكون مخطئين تماماً. فسيارة الدفع الرباعي المجهزة بإطارات صيفية لا تستطيع السير في الأماكن التي تستطيع فيها سيارة دفع خلفي بإطارات شتوية أن تسير في حالات الطقس السيئ (مياه أو ثلوج أو جليد).

باختصار، بالنسبة للمناطق الجبلية أو التي تتميز بالثلوج أو الجليد لعدة أشهر في السنة، يُنصح بشدة باستخدام إطارات شتوية من أجل سلامتنا، بل إنها أكثر فعالية حتى لو كانت لدينا سيارة دفع رباعي بإطارات صيفية، إذ لن تنفعنا قوة الدفع الرباعي كثيراً.

الصور | دييغو ج. مورييرا