Michelin Alpin 4, test op een Jeep Renegade met deze winterbanden

Voor onze speciale test in het hooggebergte met de Jeep Renegade hebben we vertrouwd op Michelin om winterbanden te monteren, zodat we veiliger kunnen rijden, en zeker bij de lage temperaturen die typisch zijn voor maart in het hooggebergte.

Gezien de maten van de banden van onze Renegade (215/60 – R17) was het niet mogelijk om de nieuwe Michelin Alpin 5 te monteren, maar wel de Alpin 4 die nog steeds verkocht worden in de andere maten die niet door de Alpin 5 worden gedekt.

Wanneer heb ik winterbanden nodig?

Het eerste om in gedachten te houden is dat een zomerband begint te verliezen aan effectiviteit onder de 7ºC en dan neemt de grip aanzienlijk af, tot het punt dat onze veiligheid in gevaar komt. Bovendien, als we over een weg met water, sneeuw of ijs moeten rijden, zijn winterbanden beter dan zomerbanden, omdat ze veel meer grip op het asfalt hebben.

De onderdelen van een winterband zijn totaal anders dan die van een zomerband, en bovendien heeft het profiel lamellen in de blokken, waardoor de band volledig grip op het asfalt krijgt. Een andere aanbeveling is ze te gebruiken in gebieden waar het vaak sneeuwt of op wegen die grote delen van de dag of meerdere dagen met ijs bedekt blijven. Daar biedt een zomerband geen veiligheid.

Voor incidentele uitstapjes naar de sneeuw kan een band zoals de Michelin CrossClimate , die geschikt is als winterband, interessanter zijn. Maar als we in een bergdorp wonen waar het enkele maanden per jaar sneeuwt of vriest, blijven winterbanden zeer interessant.

Het monteren van winterbanden

Het allereerste is het monteren van de winterbanden, een wat lastige klus. Het ideaal zou zijn een extra set velgen te hebben (ook al zijn die van plaatstaal) om de winterbanden op te monteren; dan hoef je alleen de wielen te wisselen en hoef je de banden niet steeds te monteren en demonteren zoals wij hebben moeten doen.

De geschatte kosten van de montage bedragen 15 euro per wiel, dus ongeveer 60 euro. In minder dan een uur is de klus geklaard, en sommige bandenspecialisten bieden de mogelijkheid om de banden die we niet gebruiken op te slaan, zodat ze geen ruimte thuis innemen.

Gedrag van de Michelin Alpin 4

Onze test duurde meer dan 4000 km, meestal rijdend bij een temperatuur onder de 5ºC, hoewel we op de terugweg naar Madrid ook trajecten hadden van zelfs 20 ºC. Wanneer we in gebieden met lage temperaturen zijn met sneeuw, ijs of water, is de grip uitstekend.

Het maakt niet uit of we een bergpas op moeten (waar de banden ons veel veiligheid bieden) of ervan af moeten, waar we geen problemen hebben om de auto te stoppen en altijd onder controle te houden. Het verschil met een zomerband merk je vooral wanneer je de auto met volledige veiligheid moet stoppen, ongeacht de staat van het wegdek (met ijs of sneeuw) of de grip die we hebben op paden die volledig met sneeuw bedekt zijn. De Michelin Alpin 4 is niet bang voor enig type ondergrond.

[jwplayer mediaid=”195638″]

’s Ochtends was het tijdens onze test in de Alpen gebruikelijk dat de auto besneeuwd was en de weg nauwelijks begaanbaar, een obstakel dat onze banden niet deerde, en we konden zonder veel moeite van elke plek wegrijden.

Om ze helemaal op de proef te stellen, hebben we ze op een skigebied in Breuil-Cervinia getest, op een volledig besneeuwd pad met ijs als ondergrond. De controle over de auto was totaal en de grip erg goed, iets wat onmogelijk is met zomerbanden.

Vierwielaandrijving of winterbanden?

Deze vraag is de sleutel voor veel bestuurders. Vaak denken we dat het belangrijker is een 4×4 te hebben dan goede banden op de wielen, en dat is een totaal verkeerde gedachte. Een 4×4 met zomerbanden kan niet rijden waar een 4×2 met winterbanden wel zou kunnen rijden bij slecht weer (water, sneeuw of ijs).

Kortom, voor berggebieden of gebieden die meerdere maanden per jaar met sneeuw of ijs te maken hebben, is het sterk aan te raden om voor onze veiligheid winterbanden te gebruiken, en ze zijn zelfs effectiever dan een terreinwagen met zomerbanden, waarbij de vierwielaandrijving ons weinig zal helpen.

Foto’s | Diego G. Moreira