Michelin Alpin 4, test di questi pneumatici invernali su una Jeep Renegade

Per il nostro test speciale in alta montagna con la Jeep Renegade abbiamo scelto Michelin per equipaggiare degli pneumatici invernali così da viaggiare in maggiore sicurezza, soprattutto con le basse temperature tipiche del mese di marzo in alta montagna.

Vista la misura degli pneumatici della nostra Renegade (215/60 – R17) non era possibile montare i nuovi Michelin Alpin 5, ma sì gli Alpin 4 che continuano a essere venduti nelle altre misure non coperte dagli Alpin 5.

Quando ho bisogno di pneumatici invernali?

La prima cosa da considerare è che uno pneumatico estivo inizia a perdere efficacia al di sotto dei 7°C e allora la aderenza diminuisce notevolmente fino al punto di mettere a rischio la nostra sicurezza. Inoltre, se dobbiamo percorrere una strada con acqua, neve o ghiaccio, è proprio in quelle condizioni che gli pneumatici invernali sono migliori di quelli estivi, aderendo molto di più all’asfalto.

I componenti dello pneumatico invernale sono totalmente diversi da quelli estivi, inoltre il loro disegno prevede delle lamelle nei tasselli che permettono di aderire completamente all’asfalto. Un altro consiglio è di usarli nelle zone dove nevica abitualmente o sulle strade che restano ghiacciate gran parte della giornata o per più giorni, ed è proprio lì che uno pneumatico estivo non garantisce sicurezza.

Per le gite occasionali sulla neve potrebbe convenire di più uno pneumatico come il Michelin CrossClimate che è pensato per un uso come pneumatico invernale. Ma se viviamo in un paese di montagna, dove per diversi mesi all’anno c’è neve o ghiaccio, allora gli pneumatici invernali restano molto interessanti.

Montaggio degli pneumatici invernali

La prima cosa da fare è montare gli pneumatici invernali, è un’operazione piuttosto noiosa e l’ideale sarebbe avere un set di cerchi aggiuntivi (anche in lamiera) su cui montare gli pneumatici invernali, così basterebbe cambiare le ruote senza montare e smontare i pneumatici come abbiamo dovuto fare noi.

Il costo stimato del montaggio è di 15 euro a ruota, cioè circa 60 euro. In meno di un’ora l’operazione è completata, e alcune gommisterie offrono la possibilità di conservare gli altri pneumatici che non stiamo usando, così da non occupare spazio in casa.

Comportamento dei Michelin Alpin 4

Il nostro test è durato più di 4000 km, circolando per lo più con temperature inferiori a 5°C, anche se abbiamo avuto tratti con 20 °C durante il viaggio di ritorno a Madrid. Quando ci troviamo in zone con basse temperature, neve, ghiaccio o acqua, l’aderenza è impareggiabile.

Che si debba salire un passo di montagna (dove gli pneumatici ci offrono grande sicurezza) o scenderlo, non avremo problemi a fermare l’auto e a mantenerla sempre sotto controllo. La differenza con uno pneumatico estivo si nota soprattutto nel frenare con totale sicurezza, indipendentemente dallo stato del fondo stradale (ghiacciato o innevato) o dall’aderenza che abbiamo percorrendo sentieri completamente coperti di neve. I Michelin Alpin 4 non temono nessun tipo di superficie.

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Al mattino, durante il nostro test sulle Alpi, era normale che l’auto fosse coperta di neve e la strada poco transitabile, un ostacolo che non preoccupava i nostri pneumatici, e riuscivamo a ripartire da qualsiasi posto con pochissimo sforzo.

Per metterli alla prova fino in fondo, in una stazione sciistica a Breuil-Cervinia, li abbiamo provati su un percorso completamente innevato e con fondo ghiacciato. Il controllo dell’auto era totale e l’aderenza molto buona, qualcosa di impensabile con pneumatici estivi.

Per capriccio del clima li abbiamo provati anche con temperature più alte: l’aderenza è corretta, anche se aumentano la rumorosità e il consumo di carburante; abbiamo misurato circa mezzo litro in più ogni 100 km.

Trazione integrale o pneumatici invernali?

Questa domanda è la chiave per molti automobilisti: spesso pensiamo che sia più importante avere un 4×4 che montare buoni pneumatici sulle ruote, e ci sbagliamo del tutto. Un 4×4 con pneumatici estivi non può circolare dove invece potrebbe farlo un 4×2 con pneumatici invernali in caso di maltempo (acqua, neve o ghiaccio).

In sintesi, per le zone di montagna o che hanno neve o ghiaccio per molti mesi all’anno, è vivamente consigliato, per la nostra sicurezza, usare pneumatici invernali, che sono anche più efficaci anche se abbiamo un fuoristrada con pneumatici estivi, dove la trazione integrale ci servirà a poco.

Foto | Diego G. Moreira