Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, тест (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем тест Opel Corsa Color Edition, который мы испытали с дизельным двигателем 1.3 CDTI мощностью 95 CV, — это верхняя версия дизельной линейки Corsa. Обо всём, что касается силового агрегата и поведения Corsa на дороге, мы рассказали в первой части теста, и это поведение нас приятно удивило.

Теперь во второй части мы проанализируем один из самых важных и заметных аспектов версии Color Edition — её дизайн, как экстерьер, так и интерьер. Кроме того, мы не забываем о просторности салона и багажнике.

Экстерьер

Этот немецкий городской автомобиль не является новинкой на рынке, но с этой версией Color Edition ему придали новый поворот в дизайне, обновив внешний вид и сделав его очень современным и сегодня.

Первое, что бросается в глаза, — это чёрная крыша или чёрные легкосплавные диски диаметром 17 дюймов; оба элемента идут в этой отделке по стандарту. Также выделяются затемнённые фары, придающие спортивный характер, а вместе с затемнёнными стёклами и хромированным выходом выхлопной трубы сзади.

Передние фары нашего экземпляра были поворотными (AFL), то есть это обычные галогенные лампы, но поворачивающиеся вместе с рулём. Это приятная опция при ночных поездках или по плохо освещённым дорогам, и она добавляет безопасности при вождении. Обычно для такой системы нужно выбирать седаны с ксеноновыми фарами, поэтому тем более ценно, что Corsa получил её в доступном исполнении.

Чёрные 17-дюймовые диски больше подходят спортивному автомобилю, чем городскому, и дополняют его спортивный образ. Говорю это потому, что шины были низкопрофильными, то есть размера 215/45 R17.

Интерьер, просторность и отделка

Цветовое оформление присутствует и внутри — в дефлекторах вентиляции окантовка того же цвета, что и кузов. Это кажется мелочью, но придаёт интерьеру более молодёжный вид. Консоль с глянцевой чёрной отделкой — ещё один элемент пакета Color Edition.

Остальной дизайн интерьера мало отличается от обычного Corsa или от моделей до рестайлинга; единственное исключение — навигационная система , которая новая, и о ней мы расскажем в третьей части (уже скажем, что она отличается отличной удобностью и большим количеством функций).

Преобладающие материалы в торпедо — твёрдый пластик, что не удивляет для этого сегмента, поскольку он общий для всех моделей. В Corsa подгонка деталей выполнена правильно, и ничего не диссонировало.

Посадка за рулём удобная, хотя не хватает подлокотника (вечно забытого в городских автомобилях); сиденья мягкие и удобные, скорее жёсткие, и снова видим красные линии, придающие машине больше цвета; это дополнительная опция в комплектации.

Два пассажира сзади поедут удобно, тогда как трое будут сидеть уже теснее. Что касается места для ног и головы, оно просто достаточное, без особых преимуществ в этом разделе. Стёкла механические, хотя это самая высокая комплектация в линейке.

Ниши и багажник

В дверях есть место для маленькой бутылки воды и других вещей. А в центральном тоннеле тоже есть большой отсек для мелочей, например телефона или ключей, правда, привычного углубления в подлокотнике нет, поскольку его нет вовсе.

Багажник практичный, частично благодаря двойному дну, а формы регулярные и очень удобные для использования. Объём составляет 285 литров, и есть место, где можно убрать полку багажника, когда она не нужна, чтобы не мешала.

В третьей части теста мы сосредоточимся на оснащении, включая безопасность, и ценах, а завершим нашей общей оценкой Opel Corsa Color Edition.

Фото | Diego G. Moreira