Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV、試乗レビュー（外装・内装・仕上げのデザイン）

引き続き、Opel Corsa Color Editionの試乗レポートをお届けします。試乗したのは95 CVの1.3 CDTIディーゼルエンジンを搭載したモデルで、Corsaのディーゼルラインナップの最上位に位置づけられるものです。エンジンやCorsaの走行性能については第1回の試乗記事で取り上げましたが、その走りには良い意味で驚かされました。

今回の第2回では、Color Editionの最も重要で目を引く要素の一つ、すなわち内外装のデザインを検証します。さらに、居住性やラゲッジスペースについても取り上げます。

外装デザイン

このドイツ生まれのアーバンカーは、新車というわけではありませんが、このColor Editionではデザインに新たな工夫が加えられ、外観を一新しつつ、今日でも十分に通用する魅力を保っています。

まず目を引くのは、ブラックのルーフと17インチのブラックアロイホイールです。この二つは、この仕上げでは標準装備となっています。また、スモークタイプのヘッドライトがスポーティな印象を与え、スモークガラスやクロームメッキのリアエキゾーストも存在感を高めています。

試乗車のフロントヘッドライトはコーナリングライト（AFL）付きでした。つまり通常のハロゲンランプですが、ハンドルを切ると進行方向を照らす仕組みです。夜間や照明の少ない道を走る際に非常にありがたい装備で、運転の安全性を高めてくれます。通常、このシステムを搭載するにはキセノンライトを備えたセダンを選ぶ必要があるため、Corsaでこれを選べること自体に大きな価値があります。

17インチのブラックホイールは、アーバンカーというよりスポーティな車種にふさわしく、その精悍なイメージを完成させています。タイヤは215/45 R17という扁平タイヤでした。

内装デザイン、居住性、仕上げ

ボディと同じ色の縁取りが施されたエアベントなど、ボディカラーのアクセントが車内にも取り入れられています。小さな変化に見えますが、インテリアに若々しさを加えています。光沢のあるブラックのセンターコンソールも、Color Editionの仕上げを特徴づける要素です。

内装の残りのデザインは、通常のCorsaや、フェイスリフト前のモデルとほとんど変わりません。ただ一つの例外は、新たに設計されたナビゲーションシステムで、これについては第3回で詳しく触れます（先に言えば、非常に使いやすく、機能も充実しています）。

ダッシュボードの素材は主に硬質プラスチックです。このセグメントでは珍しくなく、全モデル共通の仕様です。Corsaのパネルの合わせは問題なく、違和感を覚える箇所はありませんでした。

運転姿勢は快適ですが、アームレストがないのは残念な点です（アーバンカーでは長らく見落とされてきた装備です）。シートのクッションは心地よいものの、やや硬めです。また、レッドのラインが再び見られ、車内に彩りを加えています。これは装備の一部として用意されたアクセントです。

後席は二人であれば快適に過ごせますが、三人になるとやや窮屈になります。足元と頭上のスペースは適正ですが、特に際立ったものではありません。このグレードは最上位であるにもかかわらず、窓は手動式です。

ドアにはボトルなどを入れられる収納ポケットがあり、ほかの物を置く余裕もあります。センタートンネルにも大きめの収納スペースがあり、携帯電話や鍵などを置けます。ただし、アームレストの収納はないため、この点は残念です。

ラゲッジスペースは実用的で、二重フロアを備えているほか、形状も整っていて使いやすいものです。容量は285リットルで、使わないときにはラゲッジボードを収納しておける場所もあり、邪魔になりません。

第3回では、安全装備を含む装備内容と価格を取り上げ、最後にOpel Corsa Color Editionについての総合評価でまとめます。

写真 | Diego G. Moreira