Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Nous poursuivons l’essai de la Opel Corsa Color Edition, que nous avons testée avec le moteur diesel 1.3 CDTI de 95 CV, un moteur qui représente le sommet de gamme diesel de la Corsa. Nous avons déjà traité du propulseur et du comportement de la Corsa dans la première partie de l’essai, un comportement qui nous a agréablement surpris.

Dans la deuxième partie, nous allons maintenant analyser l’un des aspects les plus importants et les plus remarquables de la version Color Edition, à savoir son design, tant intérieur qu’extérieur. Nous n’oublions pas non plus l’habitabilité ni le coffre.

Design extérieur

Cette citadine allemande n’est pas vraiment nouvelle sur le marché, mais avec cette version Color Edition, ils ont réussi à donner un coup de jeune au design, en rénovant son aspect extérieur et en le maintenant très actuel aujourd’hui.

Ce qui frappe en premier, ce sont le toit noir et les jantes en alliage noires de 17 pouces, deux éléments de série sur cette finition. Les optiques assombries, qui lui donnent une touche sportive, se distinguent également, ainsi que les vitres teintées et la sortie d’échappement arrière chromée.

Les projecteurs avant de notre unité étaient directionnels (AFL), c’est-à-dire qu’ils étaient à halogène classique mais orientaient le faisceau selon l’angle de braquage. C’est un équipement très appréciable lorsqu’on roule beaucoup de nuit ou sur des routes mal éclairées, et il apporte davantage de sécurité à la conduite. Normalement, il faut opter pour des berlines dotées de xénon pour disposer de ce système, c’est pourquoi sa présence sur la Opel Corsa a encore plus de valeur.

Les jantes noires de 17 pouces sont davantage propres à un véhicule de type sportif qu’à une citadine, ce qui complète son image dynamique. Je dis cela parce que les pneus étaient à faible hauteur de flanc, c’est-à-dire de dimensions 215/45 R17.

Design intérieur, habitabilité et finitions

La touche colorée de l’extérieur se retrouve à l’intérieur, dans les sorties d’aération, dont le bord est de la même couleur que la carrosserie. Cela peut sembler un détail mineur, mais cela apporte une touche plus jeune à l’habitacle. La console en finition noir brillant est un autre élément propre à la finition Color Edition.

Le reste du design intérieur change peu par rapport à une Corsa classique ou aux modèles antérieurs au restylage, à une exception près : le navigateur , entièrement nouveau, dont nous parlerons dans la troisième partie (nous pouvons déjà dire qu’il offre une excellente ergonomie et de nombreuses fonctions).

Les matériaux qui dominent sur la planche de bord sont des plastiques durs, ce qui n’a rien de surprenant dans ce segment, puisque c’est le cas de tous les modèles. Dans le cas de la Corsa, les assemblages sont corrects et rien ne détonnait.

La position de conduite est confortable, même si l’on regrette un accoudoir (l’éternel oublié des citadines), les sièges offrent un bon rembourrage, plutôt ferme, et l’on retrouve les lignes rouges qui apportent davantage de couleur à l’habitacle, un élément supplémentaire de l’équipement.

À l’arrière, deux occupants seront à l’aise, alors que trois le seront de façon plus juste. Pour l’espace aux pieds et à la tête, c’est tout juste correct, sans se démarquer particulièrement. Les vitres sont manuelles, bien que ce soit la finition la plus haute de la gamme.

Rangements et coffre

Les portières disposent d’un rangement pour une petite bouteille d’eau et d’un espace pour d’autres objets. Quant au tunnel central, il offre également un grand compartiment pour ranger nos affaires, comme un téléphone portable ou des clés par exemple. En revanche, il n’y a pas le traditionnel rangement sous l’accoudoir, puisqu’il n’y en a pas.

Le coffre est pratique, grâce notamment à son double fond, et présente des formes régulières très exploitables. Sa capacité est de 285 litres et il dispose également d’un emplacement pour ranger le plancher lorsqu’on ne l’utilise pas, afin de ne pas gêner.

Dans la troisième partie de l’essai, nous nous concentrerons sur l’équipement, y compris celui de sécurité, ainsi que sur les prix, avant de conclure par notre évaluation générale de la Opel Corsa Color Edition.

Photos | Diego G. Moreira