Opel كورسا Color Edition 1.3 CDTI بقوة 95 حصان، تجربة (التصميم الخارجي والداخلي والتجهيزات)

نواصل تجربة Opel كورسا Color Edition التي جربناها بمحرك ديزل 1.3 CDTI بقوة 95 حصان، وهو محرك يمثل أعلى مستوى ضمن مجموعة الديزل في كورسا. وقد تناولنا كل ما يتعلق بالمحرك وسلوك السيارة في الجزء الأول من التجربة، وهو سلوك أدهشنا بشكل إيجابي.

أما الآن، في الجزء الثاني، فسنحلل أحد أهم الجوانب وأكثرها لفتًا للنظر في نسخة Color Edition، أي تصميمها الداخلي والخارجي. كما لن ننسى المساحة الداخلية وسعة صندوق الأمتعة.

التصميم الخارجي

هذه السيارة الحضرية الألمانية ليست جديدة في السوق بالتأكيد، لكن مع نسخة Color Edition تمكنوا من إضفاء لمسة تجديد على التصميم، مع تجديد مظهرها الخارجي والحفاظ على حداثته حتى اليوم.

أول ما يلفت الانتباه هو السقف الأسود وجنوط السبائك السوداء مقاس 17 بوصة، وكلا العنصرين يأتيان كتجهيز قياسي في هذا التجهيز. كما تبرز المصابيح الأمامية المعتمة التي تضفي لمسة رياضية، إلى جانب الزجاج المعتم وفوهة العادم الخلفية المطلية بالكروم.

كانت المصابيح الأمامية في وحدتنا توجيهية (AFL)، أي إنها مصابيح هالوجين عادية، لكنها تتجه مع دوران المقود. وهذا تجهيز يُقدَّر كثيرًا عند القيادة ليلًا أو على الطرق ضعيفة الإضاءة، ويضيف مزيدًا من الأمان أثناء القيادة. وعادةً ما يتطلب تجهيز هذا النظام اختيار سيدانات بمصابيح زينون، ولهذا يكتسب توفره في Opel كورسا قيمة إضافية.

إن الجنوط السوداء مقاس 17 بوصة أقرب إلى سيارات ذات طابع رياضي منها إلى السيارات الحضرية، وهي تكمل صورتها الرياضية. وأقول ذلك لأن الإطارات كانت منخفضة الارتفاع الجانبي، أي بمقاس 215/45 R17.

التصميم الداخلي والمساحة والتجهيزات

يظهر اللون الخارجي أيضًا داخل فتحات التهوية، مع حافة بنفس لون الجسم الخارجي للسيارة. قد يبدو هذا تفصيلًا بسيطًا، لكنه يضفي لمسة أكثر شبابًا على المقصورة. ووحدة الكونسول ذات التشطيب الأسود اللامع عنصر آخر ضمن تجهيز Color Edition.

أما بقية التصميم الداخلي فلا يختلف كثيرًا عن كورسا التقليدية أو عن الطرازات السابقة لتحديث المظهر، مع استثناء واحد هو نظام الملاحة الجديد كليًا، وسنتحدث عنه في الجزء الثالث (ونسبق القول بأنه يتميز بسهولة استخدام ممتازة وبعدد كبير من الوظائف).

المواد السائدة في لوحة القيادة هي البلاستيك الصلب، وهذا أمر غير مفاجئ في هذه الفئة، إذ إنه شائع في جميع الطرازات. وفي حالة كورسا كانت التركيبات صحيحة ولم يكن هناك أي عنصر نشاز.

إن وضعية القيادة مريحة، لكن يُفتقد مسند الذراع (المنسي الدائم في السيارات الحضرية)، والمقاعد ذات حشوة مريحة وصلبة إلى حد ما، ونرى من جديد الخطوط الحمراء التي تضيف مزيدًا من الألوان إلى السيارة، وهذا تجهيز إضافي ضمن المعدات.

يجلس الراكبان في الخلف بارتياح، أما ثلاثة ركاب فسيكون الأمر أكثر ضيقًا. أما المساحة لأرجل الركاب ورؤوسهم فهي مقبولة دون أن تتميز بشكل خاص. والنوافذ يدوية، رغم أن هذا هو التجهيز الأعلى في المجموعة.

الفراغات وصندوق الأمتعة

في الأبواب توجد فتحة لحفظ زجاجة ماء صغيرة ومساحة لأشياء أخرى. وفي الجزء الأوسط توجد أيضًا فتحة كبيرة لترك أغراضنا، مثل الهاتف أو المفاتيح على سبيل المثال، لكن تفتقد الفتحة المعتادة في مسند الذراع، لأنه غير موجود أصلًا.

يتميز صندوق الأمتعة بالعملية، وذلك بفضل قاعه المزدوج جزئيًا، إضافة إلى أشكاله المنتظمة والقابلة للاستفادة الكاملة. تبلغ سعته 285 لترًا، ويتوفر أيضًا مكان لحفظ الرف عندما لا نستخدمه حتى لا يعيق الاستخدام.

في الجزء الثالث من التجربة سنركز على الحديث عن التجهيزات، بما فيها تجهيزات السلامة، والأسعار، لنختتم بتقييمنا العام لـ Opel كورسا Color Edition.

الصور | دييغو ج. مورييرا