Porsche 718 Cayman официально представлен, и мы уже знаем его цену

Штутгартская компания представляет четвёртое поколение своего самого доступного купе, которое впервые получает название Porsche 718 Cayman, а также двигатель с четырьмя цилиндрами и наддувом.

В начале прошлого марта, во время проведения Женевского автосалона, Porsche представил новый 718 Boxster, свой кабриолет, который делит силовую установку с героем этих строк и имеет такие же показатели мощности.

По сравнению с предшественником новый Porsche 718 Cayman увеличивает мощность на 25 лошадиных сил как в базовой версии, так и в более производительной версии с индексом S. Крутящий момент также вырос в обеих версиях благодаря наддуву, что обеспечивает лучшую отзывчивость на низких оборотах. Но обо всём по порядку.

Силовая установка нового 718 Cayman использует четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2 литра, установленный в средней части. Его мощность достигает 300 лошадиных сил, а впечатляющий крутящий момент в 380 Нм (у предшественника 290 Нм) доступен в диапазоне от 1950 до 4500 об/мин. Всё это, с автоматической коробкой PDK и пакетом Sport Chrono, позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. Кроме того, практически не требуется переключать передачи при обгонах или движении по горным дорогам. Максимальная скорость достигает 275 км/ч. В зависимости от комплектации заявленный средний расход топлива составляет от 7,4 до 6,9 литра бензина на 100 километров пути. Выбросы CO2 варьируются от 168 до 158 граммов на километр.

В свою очередь, Porsche 718 Cayman S оснащён двигателем объёмом 2,5 литра с турбиной переменной геометрии (VGT). Мощность этого купе с индексом S достигает 350 лошадиных сил, а крутящий момент в 420 Нм (на 50 Нм больше, чем у предыдущего Cayman S) доступен в диапазоне от 1900 до 4500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет 285 км/ч. Как и в версии с меньшей мощностью, расход топлива зависит от комплектации: заявленный средний расход составляет от 8,1 до 7,3 литра на 100 километров. Выбросы CO2 находятся в диапазоне от 184 до 167 граммов на километр.

Что касается ходовой части, производитель из Штутгарта заявляет о более жёсткой настройке пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, а также о пересмотренных амортизаторах. Рулевое управление стало на 10 % более прямым, а задние колёса шире на полдюйма, поэтому прохождение поворотов должно быть быстрее и эффективнее. Что касается тормозов, на передней оси диски имеют диаметр 330 миллиметров, а на задней — 299. В версии S четырёхпоршневые суппорты напрямую унаследованы от 911 Carrera, а диски теперь на 6 миллиметров шире.

Для самых требовательных доступны опции пакета Sport Chrono, Porsche Torque Vectoring вместе с активной подвеской PSM (Porsche Active Suspension Management), которая снижает высоту кузова на один сантиметр у 718 Cayman и на два сантиметра у 718 Cayman S. Пакет Sport Chrono позволяет настраивать отклик автомобиля с помощью режимов движения Normal, Sport, Sport Plus и Individual.

Внешний дизайн немецкого купе получил несколько изменений по сравнению с предыдущим Cayman. Теперь он выглядит гораздо более технологичным и спортивным, с многочисленными воздухозаборниками на передней части и более заострённым носом. Фары, также нового дизайна, включают билинейные ксеноновые лампы и светодиодные дневные ходовые огни в стандартной комплектации. На задней части также произведён редизайн: более широкий и массивный образ, в центре которого хромированная надпись Porsche на высоте середины кузова на фоне глянцевой чёрной полосы. Наконец, задние фонари также нового образца.

В стандартной комплектации салон очень технологичный. Среди прочего, в нём есть Porsche Communication Management (PCM) и аудиопакет plus мощностью 150 Вт. Кроме того, поддерживается подключение смартфонов. По желанию PCM можно дополнить USB-портом, Apple CarPlay и Porsche Car Connect: навигатор с голосовым управлением, информацией о трафике в реальном времени и множеством мобильных приложений для автомобиля.

Впервые Cayman будет дешевле Boxster, своего кабриолетного собрата. То же самое относится к модельному ряду 911, где версии с кузовом кабриолет стоят немного дороже, чем купе. Цена 718 Cayman в Испании составит 58 148 евро, а 718 Cayman S будет стоить от 72 040 евро. Заказы на обе версии уже принимаются, однако первые экземпляры поступят к дилерам марки в Европе только 24 сентября.

Стоит ли переплачивать около 14 000 евро за дополнительные 50 лошадиных сил 718 Cayman S? Как и во всём в жизни, это зависит от бюджета и предпочтений каждого клиента.

Источник | Porsche