Porsche 718 GTS 4.0, Cayman и Boxster получают шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 400 CV

Porsche в конце 2019 года анонсировал версию GTS для Macan, а в начале 2020 года представляет новые версии GTS, на этот раз для 718 Cayman и 718 Boxster — моделей, которые, безусловно, предназначены для всех, кто хочет получить максимально чистое удовольствие от вождения, а значит, больше радости за рулём.

Новые Porsche 718 GTS 4.0, как следует из их названия, оснащены атмосферным шестицилиндровым оппозитным двигателем объёмом 4.000 см³, развивающим мощность 400 CV, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, что делает управление ещё более захватывающим. Стоит отметить, что это тот же двигатель, что стоит на версиях 718 Spyder и 718 Cayman GT4, хотя у этих двух мощность немного выше — 420 CV.

Благодаря этим характеристикам Porsche 718 GTS 4.0 разгоняются до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигают максимальной скорости 293 км/ч, а комбинированный расход топлива составляет 10,8 л/100 км при выбросах CO2 246 г/км — одинаковые показатели для обеих моделей, определённые по циклу испытаний WLTP. Помимо эффективности, которую обеспечивают такие решения, как адаптивное отключение цилиндров, позволяющее при малой нагрузке поочерёдно отключать один из блоков, а также система переменного впуска и непосредственный впрыск с пьезоэлектрическими форсунками, двигатель покорит и своим впечатляющим звуком, который выходит через спортивную выхлопную систему с клапанами управления.

Но, несмотря на более спортивный характер, Porsche 718 GTS 4.0 сочетают свою высокую динамичность на извилистых поворотах с хорошим комфортом, что позволяет использовать их и в повседневной жизни. Для этого в стандартную комплектацию входят система Porsche Active Suspension Management (PASM), а также шасси, клиренс которого снижен на 20 мм по сравнению с обычными версиями; при этом по опции подвеска PASM способна опустить автомобиль ещё на 10 мм. Также в стандартном оснащении, в духе баланса между управляемостью и комфортом, есть система контроля устойчивости Porsche Stability Management (PSM) с режимом PSM Sport, пакет Sport Chrono, активные опоры трансмиссии Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) и Porsche Torque Vectoring (PTV) с механическим задним блокировочным дифференциалом.

Контакт с дорогой у Porsche 718 GTS 4.0 осуществляется через 20-дюймовые диски с глянцевым сатинированным чёрным покрытием, обутые в шины размером 235/35 на передней оси и 265/35 на задней, за которыми установлена тормозная система с перфорированными дисками и суппортами, окрашенными в красный цвет, для эффективного торможения. Если же эта тормозная система покажется недостаточной или нужна большая отдача, всегда можно выбрать керамическую тормозную систему, доступную по опции.

С точки зрения дизайна Porsche 718 GTS 4.0 отличаются от других версий небольшими эстетическими деталями: нижние части губы переднего спойлера, передних воздухозаборников и заднего диффузора окрашены в чёрный цвет, такой же оттенок имеют и передние противотуманные фары, и задний световой блок. Чёрным также выполнена отделка салона из алькантары, включая многие элементы, а также вставки из углеродного волокна для молдингов и центральной консоли; контрастный акцент можно добавить с пакетом GTS, который вносит детали красного карминового или мелового цвета.

Базовая цена Porsche 718 Cayman GTS 4.0 для испанского рынка уже установлена на уровне 94.580 евро, а Porsche 718 Boxster GTS 4.0 — от 96.888 евро. Оба автомобиля поступят в испанские дилерские центры марки начиная с конца следующего марта.