Porsche 718 GTS 4.0, os Cayman e Boxster recebem o seis cilindros atmosférico de 400 CV

Porsche terminava 2019 anunciando a variante GTS para o Macan e abre o ano 2020 apresentando novas versões GTS, desta vez para os 718 Cayman e 718 Boxster, uns modelos que, sem dúvida, se destinam a todos aqueles que querem desfrutar de uma condução o mais pura possível, o que se traduz numa maior diversão para o condutor.

Os novos Porsche 718 GTS 4.0 são animados, como indica a sua designação, pelo motor boxer de 4.000 cc e seis cilindros atmosférico, com o qual atingem uma potência de 400 CV, associado a uma caixa manual de seis velocidades para o tornar ainda mais excitante de conduzir. Convém dizer que este é o mesmo motor que encontramos nas variantes 718 Spyder e 718 Cayman GT4, embora nestes dois a potência seja ligeiramente superior, situando-se nos 420 CV.

Com estas características, os Porsche 718 GTS 4.0 conseguem atingir os 100 km/h em 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 293 km/h, enquanto o consumo combinado fica fixado em 10,8 l/100 km e as emissões de CO2 em 246 g/km, valores iguais para ambos os modelos e obtidos segundo o ciclo de ensaios WLTP. Este motor, para além de ser eficiente graças a medidas como o controlo adaptativo de cilindros, que desliga alternadamente uma das bancadas em baixa carga, ou ainda o sistema de admissão variável e a injeção direta com injetores piezoelétricos, também conseguirá cativar graças ao seu espetacular som, emitido através do sistema de escape desportivo com válvulas de controlo.

Mas, apesar de mostrarem um lado mais desportivo, os Porsche 718 GTS 4.0 combinam o seu grande dinamismo em curvas apertadas com um grande conforto que lhes permite ser utilizados no dia a dia. Para isso, contam de série com o sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), bem como com um chassis cuja altura é reduzida em 20 mm em relação às versões convencionais; opcionalmente, a suspensão PASM consegue reduzir a altura em mais 10 mm. Também como equipamento de série, e na linha de oferecer esse equilíbrio entre agilidade e conforto, incluem o controlo de estabilidade Porsche Stability Management (PSM) com modo PSM Sport, o pacote Sport Chrono, os suportes ativos Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) e o Porsche Torque Vectoring (PTV) com bloqueio diferencial mecânico traseiro.

O contacto com o solo dos Porsche 718 GTS 4.0 faz-se através de jantes de 20 polegadas com acabamento preto brilhante acetinado, calçadas com pneus de medidas 235/35 no eixo dianteiro e 265/35 no eixo traseiro, por trás dos quais se encontra um sistema de travões com discos perfurados e pinças pintadas de vermelho para garantir uma travagem eficaz. De qualquer modo, se este sistema de travões nos parecer insuficiente ou se quisermos um maior rendimento, podemos sempre optar pelo sistema de travões cerâmicos disponível como opção.

Esteticamente, os Porsche 718 GTS 4.0 distinguem-se das outras versões por pequenos detalhes estéticos, como as partes inferiores pintadas de preto no lábio do spoiler dianteiro, nas entradas de ar frontais e no difusor traseiro, tonalidade que também se aplica aos farolins de nevoeiro dianteiros e ao grupo ótico traseiro. A cor preta surge ainda no estofo em pele de Alcântara do interior, em numerosos elementos, juntamente com as inserções em fibra de carbono nas molduras e na consola central, embora seja possível introduzir a nota de contraste com o pacote GTS, que acrescenta detalhes em vermelho carmim ou giz.

O Porsche 718 Cayman GTS 4.0 já tem um preço de partida fixado para o mercado espanhol de 94.580 euros, enquanto o Porsche 718 Boxster GTS 4.0 o terá a partir de 96.888 euros. Ambos chegarão aos concessionários da marca em Espanha a partir do final do próximo mês de março.