Porsche 718 GTS 4.0, les Cayman et Boxster reçoivent le six-cylindres atmosphérique de 400 CV

Porsche concluait 2019 en annonçant la variante GTS pour le Macan et ouvre l’année 2020 en introduisant de nouvelles versions GTS, cette fois pour les 718 Cayman et 718 Boxster, des modèles qui s’adressent sans aucun doute à tous ceux qui souhaitent profiter d’une conduite aussi pure que possible, ce qui se traduit par un plaisir de conduite accru.

Les nouvelles Porsche 718 GTS 4.0 seront animées, comme l’indique leur nomenclature, par le moteur boxer atmosphérique de 4.000 cm³ à six cylindres, qui développe une puissance de 400 CV, associé à une boîte manuelle à six rapports pour le rendre encore plus excitant à conduire. Précisons qu’il s’agit du même moteur que celui des variantes 718 Spyder et 718 Cayman GT4, bien que, pour ces deux-là, la puissance soit légèrement supérieure, à 420 CV.

Avec ces caractéristiques, les Porsche 718 GTS 4.0 atteignent 100 km/h en 4,5 secondes pour une vitesse maximale de 293 km/h, tandis que la consommation combinée est fixée à 10,8 l/100 km et les émissions de CO2 à 246 g/km, des chiffres identiques pour les deux modèles et obtenus selon le cycle d’essai WLTP. Ce moteur, outre son efficacité grâce à des solutions telles que le contrôle adaptatif des cylindres, qui désactive alternativement l’un des bancs à faible charge, ainsi que le système d’admission variable et l’injection directe à injecteurs piézoélectriques, saura également séduire grâce à son son spectaculaire, émis par le système d’échappement sport à clapets de contrôle.

Mais malgré une face plus sportive, les Porsche 718 GTS 4.0 allient leur grand dynamisme dans les virages serrés à un grand confort qui permet de les utiliser au quotidien. Pour cela, ils disposent de série du système Porsche Active Suspension Management (PASM), ainsi que d’un châssis dont la hauteur est abaissée de 20 mm par rapport aux versions classiques, la suspension PASM pouvant en option réduire encore la hauteur de 10 mm. Également de série, et dans la continuité de cet équilibre entre agilité et confort, ils bénéficient du contrôle de stabilité Porsche Stability Management (PSM) avec mode PSM Sport, du pack Sport Chrono, des supports actifs Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) et du Porsche Torque Vectoring (PTV) avec différentiel arrière mécanique à blocage.

Le contact avec la route des Porsche 718 GTS 4.0 se fait par des jantes de 20 pouces en finition noir brillant satiné, chaussées de pneus de dimensions 235/35 à l’essieu avant et 265/35 à l’essieu arrière, derrière lesquels se trouve un système de freinage doté de disques perforés et d’étriers peints en rouge pour garantir un freinage efficace. Si ce système vous semble toutefois insuffisant ou si vous recherchez des performances accrues, vous pouvez toujours opter pour les freins céramiques disponibles en option.

Esthétiquement, les Porsche 718 GTS 4.0 se distinguent des autres versions par de petits détails esthétiques, comme les parties inférieures peintes en noir pour la lèvre du becquet avant, les entrées d’air frontales et le diffuseur arrière, une teinte également appliquée aux antibrouillards avant et au bloc optique arrière. Le noir apparaît également dans la sellerie en cuir Alcantara de l’habitacle, sur de nombreux éléments, ainsi que dans les inserts en fibre de carbone des moulures et de la console centrale, même si l’on peut introduire une note de contraste avec le pack GTS, qui ajoute des détails rouge carmin ou craie.

La Porsche 718 Cayman GTS 4.0 affiche déjà un prix de départ fixé pour le marché espagnol à 94.580 euros, tandis que la Porsche 718 Boxster GTS 4.0 démarre à 96.888 euros. Les deux arriveront chez les concessionnaires espagnols de la marque à partir de la fin du mois de mars prochain.