Porsche 911 Targa 4 GTS и Cayenne Turbo S представлены в Детройте

Porsche объединяет в своём стенде на Детройтском автосалоне две версии, которые в другие годы также представляли свои главные новинки на этой американской выставке. В 2013 году Cayenne 958 Turbo S демонстрировался американской публике, а в 2014 году очередь дошла до 991 Targa. В этом году обе модели снова в центре внимания, по разным причинам, но одновременно.

Начнём со спортивной модели: немецкая марка, отмечающая полувековой юбилей 911 Targa, решилась предложить ему первую версию GTS, до сих пор доступную только для Carrera. С эстетической и механической точек зрения формула, использованная в этом кузове, не отличается от GTS купе и кабриолета.

У 911 Targa не было более спортивной версии с восьмидесятых годов.

Несмотря на рост мощности и крутящего момента, расход топлива остаётся неизменным по сравнению с Targa 4S.Тридцать лошадиных сил, которые получает двигатель, позволяют 911 Targa улучшить соотношение массы и мощности на три десятых (теперь оно составляет 3,6 кг/л. с.), разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды (на полдесятых быстрее) и превышать 300 км/ч максимальной скорости. Расход топлива не меняется и остаётся 9,2 л/100 км с механической коробкой и 10 л/100 км с роботизированной коробкой PDK с двойным сцеплением.

В кузовах купе и кабриолет 911 версии GTS составляют промежуточную ступень между 911 Carrera и 911 Turbo. Для кузова Targa же это возвращение к по-настоящему спортивному варианту, как Carrera Club Sport и Turbo 930 восьмидесятых годов. Новый 911 Targa 4 GTS будет доступен в Испании с середины марта по цене 158 010 евро.

С 570 лошадиными силами Cayenne Turbo S теперь может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Turbo S отличается керамическими тормозами, эксклюзивной отделкой салона и круглыми выхлопными патрубками.Вторая премьера Porsche в Детройте — Cayenne Turbo S, который получает то же обновление, что и эта модель этим летом. По сравнению с Turbo этот Cayenne отличается керамическими тормозами в стандартной комплектации с суппортами жёлтого цвета, круглыми выхлопными патрубками круглыми и отделкой салона в сочетании чёрного и кремового цветов.

Двигатель V8 объёмом 4,8 литра, два турбокомпрессора которого установлены внутри выпускных коллекторов, теперь выдаёт 570 л. с. и 800 Нм, что на 20 л. с. и 50 Нм больше, чем до рестайлинга. С этими новыми показателями Cayenne Turbo S разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды (на четыре десятых быстрее) и достигает 284 км/ч.

Динамичный характер версии подчёркивается оснащением, которое включает в стандартной комплектации активную систему подавления крена Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) или активную систему постоянного полного привода Porsche Traction Management (PTM), среди прочего. Cayenne Turbo S поступит на испанский рынок во втором квартале 2015 года по итоговой цене 192 590 евро.

Источник | Porsche