Немецкий производитель может прекратить выпуск BMW i3, чтобы создать новые модели

Дни экстравагантных электромобилей немецкого бренда, похоже, сочтены, как заявил директор по маркетингу автопроизводителя Пітер Нота, говоря о будущем своей компании. Немецкий производитель не будет разрабатывать преемника для своего хэтчбека, полностью электрического BMW i3.

По словам Питера Ноты, BMW i3 будет постепенно выведен из производства, поскольку BMW стремится сосредоточиться на подключаемых гибридных и электрических версиях своих других моделей, одновременно активно инвестируя в новые полностью электрические модели, как сообщают различные источники.

«Конкретного плана по созданию преемника BMW i3 нет. Сейчас мы делаем электрификацию более массовой», — заявили в самой компании в интервью Financial Times. По сообщениям, цель BMW — сосредоточиться на подключаемых гибридных версиях своих самых продаваемых моделей, чтобы они могли работать на электричестве только в городе, одновременно покрывая более длинные расстояния. Баварский автопроизводитель планирует к 2023 году иметь в своей линейке в общей сложности 13 полностью электрических моделей.

BMW i3 выпускается с 2013 года и был разработан как так называемый субкомпактный люксовый автомобиль. Это также был первый серийный автомобиль BMW с нулевыми выбросами, а его главной целью было проверить реакцию клиентов на электрификацию, не нанося ущерба продажам седанов и кроссоверов.

https://www.youtube.com/watch?v=AXsdzGXG1Ro

BMW намерен расширить свою линейку электрифицированных автомобилей

В настоящее время американские покупатели могут приобрести полностью электрический BMW i3 от $44 450. Однако эта цена возрастает до $48 300, если выбрать бензиновый расширитель запаса хода с 2 цилиндрами. Между тем, флагманская версия BMW i3s будет стоить не менее $47 650, или $51 500 с собственным расширителем запаса хода.

Наконец, баварская марка не будет обновлять свой BMW i3, своего главного электромобиля, что означает конец одного из самых запоминающихся автомобилей на дороге. Немецкий автопроизводитель сосредоточится на внедрении аккумуляторных и связных технологий в своих других моделях, одновременно планируя новые полностью электрические модели.

Представленный в 2013 году, автомобиль стал первой серьезной попыткой BMW выпустить аккумуляторный автомобиль, с целью проверить аппетит публики к электромобилям, не портя при этом свою основную линейку седанов. Автопроизводители обычно обновляют свои модели после семи лет продаж, чтобы стимулировать спрос и внедрить новейшие технологии, поэтому при обычных обстоятельствах у BMW i3 оставался бы всего год.

Однако компания заявила, что будет продолжать его продавать еще несколько лет. «В этом смысле это не обычный автомобиль», — сказал Нота. Автопроизводители массово внедряют электротехнику, чтобы сократить выбросы CO2 и достичь целевых показателей продаж в Европе и Китае. BMW внедряет технологию подключаемых гибридов в свои самые продаваемые модели, что позволяет им ездить на электричестве в городах и, как правило, в более длинных поездках. Автопроизводитель также планирует 13 моделей только на аккумуляторах к 2023 году, срок, который недавно был ускорен из-за надвигающихся целевых показателей по выбросам.

На Франкфуртском автосалоне на прошлой неделе компания представила дизайн электромобиля, который выйдет в 2021 году, а также показала электрический Mini, который поступит в продажу в следующем году. Нынешнее поколение, пятое по счету, BMW продало более 150 000 единиц BMW i3 на сегодняшний день, с ростом спроса каждый год по мере развития зарождающегося рынка электромобилей. Продажи в первой половине этого года выросли на 21 процент по сравнению с тем же периодом прошлого года.

«BMW i3 на самом деле работает чрезвычайно хорошо на шестом году производства», — сказал г-н Нота. Продажи в августе были на 30 процентов выше, чем годом ранее, что, по его словам, является «заметным» ростом для столь относительно старого автомобиля. При запуске он был задуман как пионер будущих технологий — от систем аккумуляторного привода и устойчивых материалов до минималистичного интерьера — и вызвал как похвалу, так и критику. Но i3 всегда был исключением для BMW, мало похожим на её седаны или внедорожники и привлекавшим другую демографическую группу. Новый генеральный директор BMW Оливер Ципсе находится под давлением, чтобы ускорить переход автопроизводителя к электромобилям. Считалось, что его предшественник Харальд Крюгер замедлил внедрение электротехники, чтобы справиться с растущей угрозой со стороны Tesla в ключевых моделях BMW, таких как серия 3.