Volkswagen Golf VII GTI Performance 230 CV, тест (оснащение, цена и мнение)

Ставим точку в тесте Volkswagen Golf VII GTi Performance, то есть Golf GTi, но с пакетом Performance, который повышает мощность до 230 CV и добавляет ряд спортивных характеристик, например передний дифференциал или более спортивный дизайн.

Как он ведёт себя на дороге, спортивный ли он, какой у Golf GTi Performance расход топлива? На все эти вопросы мы отвечаем в первой части теста, где анализируем всё о двигателе и поведении автомобиля. Во второй части мы разбираем экстерьер, внутреннее пространство, отделку и багажник.

А теперь в третьей части нам предстоит поговорить о цене VW Golf GTi Performance, стандартном и дополнительном оснащении, системах безопасности, и завершим мы нашим личным мнением об автомобиле.

Оснащение

Прежде всего мы анализируем оснащение, и начнём с элементов безопасности, которые стандартно присутствуют в Golf GTi. Среди средств безопасности выделяются: семь подушек безопасности, включая коленную подушку для водителя, система контроля устойчивости с ABS и помощью при экстренном торможении, датчик давления в шинах, датчик усталости, система предотвращения множественных столкновений (автоматическое торможение), противотуманные фары LED и билинзовые фары с дневными огнями LED.

Из дополнительного оборудования нашего экземпляра выделяется ассистент удержания полосы движения (Lane Assist — вкл. Dynamic Light Assist и распознавание дорожных знаков) (695 евро), рекомендуемая опция. Эта система воздействует на руль: теория гласит, что она помогает водителю поворачивать, чтобы оставаться в полосе, на практике же на некоторых не слишком крутых поворотах магистрали она справляется сама, но это не её функция (действительно, стоит отпустить руль и дать системе работать лишь несколько секунд, как она распознаёт это и отключается). Тем не менее, думаю, для тех, кто много ездит, это полезное оборудование.

Ещё одна практичная опция для тех, кто много путешествует, — адаптивный круиз-контроль, то есть автомобиль тормозит или ускоряется в зависимости от машины впереди и даже может полностью остановиться (345 евро).

Ещё одна дополнительная опция — «Ассистент парковки — Park Assist» (175 евро), то есть сочетание датчиков с возможностью автоматической парковки. Напомню, что хотя руль поворачивается сам, водитель должен переключать передачи и газовать или тормозить согласно указаниям системы. Наш экземпляр также оснащён камерой заднего вида, чтобы ничего не упустить при парковке (ещё 260 евро).

Что касается мультимедиа, стандартно идёт сенсорная магнитола «Composition Media» с воспроизведением MP3, 8 динамиками, подготовкой для телефона и разъёмами USB и media-in, хотя наш экземпляр был с навигатором. Есть два вида навигаторов: первый, «Discover Media», включает навигацию и считыватель SD-карт, а второй, «Discover Pro», добавляет голосовое управление, более полноценную систему Bluetooth, навигацию, сохранённую во внутренней памяти, возможность онлайн-сервисов (ещё 105 евро) и другие элементы. Интерфейс мультимедийной системы очень удачен, управление простое и быстрое.

Лично я считаю, что штатной магнитолы более чем достаточно, а если хочется встроенный навигатор, стоит выбрать промежуточный вариант за 445 евро, а не «Discover Pro» за 1.830 евро.

Ещё одна дополнительная опция нашего экземпляра — система аудио «DYNAUDIO Excite», с цифровым 10-канальным усилителем, сабвуфером, 8 динамиками и общей мощностью 400 Вт. Опция не особенно рекомендуемая: качество звука не выдающееся, особенно с учётом её цены (665 евро).

Цены на Volkswagen Golf GTi

• VW Golf GTI Manual 6 ст. 31.990 евро
• VW Golf GTI DSG 6 ст. 33.860 евро
• VW Golf GTI Performance Manual 6 ст. 33.730 евро
• VW Golf GTI Performance DSG 6 ст. 35.610 евро

Цена тестового экземпляра: чёрный цвет (510 евро), кожаный салон (2.155 евро), пакет Santiago (620 евро), 4 двери (665 евро), Lane Assist (695 евро) + навигатор Discover Pro (1830 евро), Park Assist (175 евро), адаптивный ACC (345 евро), камера заднего хода (260 евро), аудиосистема Dynaudio Excite (665 евро) = 43.540 евро.

Личная оценка

VW Golf GTi или GTi Performance? Без сомнения, и из-за небольшой разницы в цене (1740 евро) стоит выбрать GTi Performance за более тонкую настройку поведения автомобиля, а не за прибавку мощности: в таких случаях 10 CV почти не ощущаются.

DSG или механика? Это дело вкуса: лично я предпочитаю механическую коробку, но надо признать, что DSG работает очень хорошо и удобна, а лепестки на руле всегда плюс для спортивного автомобиля. Проблема в том, что это опция почти на 2.000 евро дороже.

Что касается двигателя и поведения на дороге, добавить почти нечего по сравнению с тем, что уже сказано в первой части теста: это однозначно весёлый автомобиль, хотя, как я уже говорил, он не слишком спортивный и управление у него не сложное, совсем наоборот. Мне не хватает звука, немного более спортивного, но это опять же личное впечатление; что касается поведения, придраться почти не к чему.

Дизайн Golf GTi спортивный, но опять же без излишеств, ровно настолько, чтобы придать иной облик, оставаясь в типичной для марки линии, ничего не выбиваясь. Внутри качество подгонки и материалов соответствует ожиданиям от Golf, однако кожаная обивка — опция, над которой стоит подумать, а за 2.000 евро сиденья могли бы быть перфорированными или с подогревом.

Что касается оснащения, стандартно любой GTi уже имеет богатый набор элементов: от билинзовых фар до климат-контроля, а дополнительные опции в целом не слишком дороги, за некоторыми исключениями, например более полной навигационной системы или аудиосистемы, без которой, на наш взгляд, вполне можно обойтись.

Среди альтернатив в сегменте один из самых дешёвых и наиболее оснащённых вариантов — Kia Pro_Cee’d GT от 23.296 евро (204 CV, 1.6 Turbo) или Opel Astra OPC от 31.403 евро (280 CV) с очень полным оснащением, а также Renault RS (265 CV) от 28.500 евро. Из всех конкурентов, пока не испытанных подробно, Kia лучше всех позиционирован по мощности, оснащению и итоговой цене (почти на 10.000 евро дешевле GTi).

Нельзя забывать и про испанскую альтернативу , у которой много общего с Golf, начиная с силового агрегата: речь о Seat León Cupra 265 CV, стартовая цена которого 28.270 евро, и версия на 280 CV за 29.390 евро.

Ver las 51

Фото | Тестовая группа

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекVolkswagen GolfВерсий: 28 · от 24 450 €