Že sem vozil novi BYD, o katerem vsi govorijo, in povem vam, zakaj se mi zdi Dolphin Surf najboljši mestni avtomobil trenutka

Veliko se govori o novem avtomobilu, s katerim želi BYD osvojiti mesto. In ni se čuditi. Če zadnje čase vsak korak kitajske znamke pritegne pozornost, novi Dolphin Surf še bolj. Ni le najcenejši BYD, je tudi eden najcenejših električnih avtomobilov na španskem trgu, ravno med Dacia Spring in Leapmotor T03. Po opremi, kakovosti in občutku za volanom pa je bližje veliko bolj sofisticiranim, očitno tudi dražjim električnim avtomobilom.

Doslej so mi bili v tej kategoriji električnih avtomobilov za predvsem mestno rabo najljubši Renault 5 E-TECH zaradi dodatka čustev, ki ga prinaša oblikovanje, ki očara, in Hyundai Inster zaradi vožnje, ki te sploh ne spominja, da sediš v malem avtomobilu. Zdaj pa se pojavi novi BYD Dolphin Surf in priznam, presenetil me je. Pri vožnji ima veliko skupnega z Insterjem, z občutkom večjega avtomobila. In tako kot Renault 5 tudi ne ostaja neopažen. Predvsem v privzeti živo zeleni barvi. Vseeno premisli, saj mislim, da ta barva na dolgi rok utrudi. Na voljo je tudi v črni, beli »kremni« in modri barvi, vendar kot dodatna oprema za 650 evrov več.

Mimogrede, ker navajamo nekatere njegove alternative, ne bo odveč že pred podrobnostmi umestiti Dolphin Surf glede na velikost. Meri 3,99 metra v dolžino, 1,72 metra v širino (1,97 metra z zunanjimi ogledali) in 1,59 metra v višino, medosna razdalja pa je 2,5 metra. Ima prijetno karoserijo s petimi vrati, ki omogoča dostop do zelo dobro izkoriščenega notranjega prostora, in prtljažnik s 308 litri prostornine, kar ni slabo. Dacia Spring je krajši, ožji in ima manj prostora za potnike ter v prtljažniku, medtem ko je Hyundai Inster krajši, a ima kabino, ki je enako ali bolj prostorna kot pri Dolphin Surf, s prednostjo, da je zadnja klop premična, pri BYD pa je nepremična.

Ponudba BYD Dolphin Surf: dve bateriji in dve stopnji moči

Na voljo sta dva motorja, z 65 kW (88 KM) in 115 kW (156 KM), ter dve velikosti baterije, z 30 kW ali 43,2 kW. Šibkejši motor je na voljo z obema baterijama, močnejši pa se kombinira izključno z baterijo večje zmogljivosti. Rezultat je ponudba, ki izgleda takole:

• Dolphin Surf Active: motor 65 kW, baterija 30 kWh, doseg WLTP do 220 km
• Dolphin Surf Boost: motor 65 kW, baterija 43,2 kWh, doseg WLTP do 322 km
• Dolphin Surf Comfort: motor 115 kW, baterija 43,2 kWh, doseg WLTP do 310 km

Vse različice podpirajo polnjenje z izmeničnim tokom z največjo močjo 11 kW, medtem ko se z enosmernim tokom različice z majhno baterijo polnijo do 65 kW, največja baterija pa do 85 kW. V obeh primerih to pomeni približno 25 minut za polnjenje od 30 do 80 odstotkov zmogljivosti. Vsi Dolphin Surf imajo tudi serijsko funkcijo V2L za napajanje zunanjih naprav z baterijo avtomobila.

Cene s promocijsko akcijo se začnejo pri 18.780 evrih za Active, pri 22.780 evrih za Boost in pri 25.280 evrih za Comfort. To pomeni, da če se odločiš za načrt MOVES III, z 4.000 evri subvencije dobiš Dolphin Surf Active že za 13.780 evrov, kar pade na 11.780 evrov, ceno, ki jo oglašuje znamka, a pozor, le če oddaš star avto za odpad. Poleg tega za prvih 500 naročil BYD podari wallbox moči 11 kW (samo polnilnik, brez namestitve).

Različica Active vključuje multimedijski sistem z vrtljivim dotikalnim zaslonom velikosti 10,1 palca, senzorje za parkiranje, zadnjo kamero, funkcijo V2L, adaptivni tempomat, klimatsko napravo, sedeže iz umetnega usnja in električno nastavljiva zunanja ogledala. Za doplačilo 4.000 evrov Boost prinaša 100 km dodatnega dosega zaradi večje baterije, 16-palčna aluminijasta kolesa, električno nastavljiva sprednja sedeža, senzor dežja in električno zložljiva zunanja ogledala. Vrhunska različica Comfort dodaja 360-stopinjsko kamero, LED žaromete, zatemnjena stekla, ogrevana sprednja sedeža in brezžično polnjenje pametnih telefonov.

Za volanom Dolphin Surf: mestni avto, ki ni videti kot tak

Čas za temeljitejši preizkus bo še prišel. Za zdaj pa prvi stik z Dolphin Surf Comfort omogoča izvleči veliko zaključkov. Prvi je, da avto ohranja dober slog notranje izvedbe, kakovostne materiale in pozornost do podrobnosti, na katero smo navajeni pri BYD. Zagotovo precej nad avtomobili, s katerimi tekmuje po ceni … in celo boljši od nekaterih dražjih. Drugi pa je, da občutek vožnje, odziv in upravljanje … je kot da vozite avto večjega razreda in višjega cenovnega ranga.

Z močnejšim motorjem Dolphin Surf pospeši od 0 do 100 km/h v 9,1 sekunde, v primerjavi z 11,1 sekunde pri različici 65 kW z majhno baterijo in 12,1 sekunde, ki jih potrebuje Boost z majhnim motorjem in veliko baterijo. Največja hitrost je 150 km/h v vseh različicah. Čeprav še nisem vozil različic 65 kW, si upam priporočiti šibkejši motor tistim, ki iščejo mestni avtomobil, saj je tisti s 115 kW za tovrstno rabo več kot dovolj zmogljiv, v nekaterih situacijah, na primer pri pospeševanju v ostri ovinek ali krožišču, pa celo nekoliko izgubi oprijem tudi na suhem. Vožnja po mestu z njim je res užitek, začetni pospešek s semaforja ali pa presenetljivo dobro obnašanje na avtocestah.

Težje mi je izbrati med različicama Active in Boost, saj je 4.000 evrov razlike zaradi večje baterije in nekaterih dodatkov precej denarja. Moje priporočilo je naslednje: za pretežno mestno rabo, če lahko avto polnite doma – tudi z običajno vtičnico –, je bolje Active. Upoštevajte, da se doseg 220 km v mešanem ciklu v mestni vožnji spremeni v več kot 350 km, zato vam bo dovolj, da ga občasno ponoči priključite. Če pa te možnosti nimate, je Boost lahko smiselna izbira, saj mestni doseg v tem primeru presega 500 km.

Sicer se mi zdi vzmetenje Dolphin Surf zelo dobro uglašeno, avto dobro premaguje izbokline, volan pa ima dober občutek, čeprav je lahko v nekaterih situacijah, na primer pri menjavi voznega pasu na avtocesti, zelo neposreden. Na voljo so tri vozne načine, Eco, Normal in Sport, razlika med njimi pa je jasno zaznavna, predvsem v odzivu plina. In še vedno pogrešam, tako kot pri vseh BYD, možnost »igranja« z rekuperacijo energije brez potrebe po zaslonu, na primer s ročicami na volanu. Mimogrede, v zvezi s tem bi si želel tudi, da bi bile črke in številke v informacijah, ki se prikazujejo tako na instrumentih kot na multimedijskem zaslonu, večje.

BYD Dolphin Surf – galerija slik