Cerramos el análisis del Toyota Auris Hybrid con un repaso a su equipamiento y a su precio tras hablar de su carga tecnológica y de su diseño, tanto interior como exterior.
Continuamos con el análisis del ocupante de nuestro garaje de pruebas durante estos días. En la primera parte repasamos todo lo relativo a la técnica del Toyota Auris Hybrid.
La web CarBuyer.co.uk ha hecho una lista con los 10 coches más eficientes a la venta en Reino Unido en términos de consumo de combustible. Aunque existen ciertas diferencias entre los mercados a un lado y otro del canal de la Mancha, los resultados se pueden extrapolar a territorio español. Así que empecemos por la posición 10, ocupada por el Volvo S40 DRIVe.
Toyota se ha convertido en la referencia cuando hablamos de coches y tecnología híbrida. Es por ello, que el stand japonés en Ginebra será un muestrario bastante amplio de todo lo que ofrece Toyota en propulsión alternativa, con coches eléctricos, de pila de combustible y más híbridos. Y uno de ellos será el Yaris híbrido, el HSD.
Siguiendo con la prueba del Toyota Auris HSD hemos de tenernos en su aspecto exterior, aspecto que tal y como puedes ver no ha cambiado lo más mínimo respecto al resto de la gama salvo por ciertos detalles como la calandra recibe un nuevo cromado así como un logotipo de Toyota sobre un fundo azul, algo característico en los modelos híbridos de la marca, o la incorporación de luces LED diurnas situadas sobre los faros antiniebla del modelo.
Seguro que si alguien nos menciona de alguna forma las características de un modelo híbrido nuestro subconsciente nos de manera irremediable la imagen del fantástico Toyota Prius, un modelo que sin duda marcó un antes y un después en el desarrollo de esta increíble tecnología y del que Toyota ha conseguido vender más de 2.8 millones de unidades en todo el mundo, algo que no esperaba ni la propia marca japonesa.
Más allá de lo que ya os hemos comentado sobre el pasado Salón del Automóvil Ecológico de Madrid están modelos que o bien fueron presentados en salones anteriores o bien ya están muy vistos, como el caso del Tata Nano eléctrico. Además, están los prototipos que todavía les queda un tiempo hasta pasar a fase de producción o fabricantes más pequeños o menos conocidos en España que intentan hacerse un hueco.
Porsche 911 Carrera 4S a prueba: un coche 10 
Prueba Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 CV 4×4: para los que lo quieren todo 
Probamos el nuevo Renault Clio 1.0 TCe: ¿son suficientes 100 CV y 3 cilindros?