Audi A6 e-tron, iki yeni versiyonla gamını tamamlıyor; bunlardan biri giriş seviyesinde.

Audi elektrikli hareketliliğe bahis yaptığında bunu büyük bir cesaretle yaptı: kademeli olarak içten yanmalı motorları bırakacaklar ve yalnızca tamamen elektrikli motorlara uygun platformları benimseyeceklerdi. Gerçeklik bu bahsin pek de tutmadığını gösteriyor, en azından şimdilik; çünkü bugün toplumun büyük çoğunluğu bu tür araçları reddediyor ve elektrikli hareketliliğe geçen birçok kişi bunu gereklilik ya da değer verdikleri bir tercih olarak değil, dayatma sonucu yapıyor.

Bu nedenle, ülkeden bağımsız olarak elektrikli hareketliliğin benimsenmesi yavaş ilerliyor; İspanya gibi ülkelere daha somut bakarsak bir türlü hız kazanamıyor. Satın alma teşvikleri ya da kurulan yeni şarj noktaları ne kadar çoğalırsa çoğalsın, açıkçası ne ikna ediyor ne de hoşa gidiyor; özellikle büyük şehirlerin dışına çıktığımızda durum daha da belirgin. Bu yüzden Audi gibi bu tür hareketliliğe net bir yatırım yapan markalar, yeni bir elektrikli model tanıttıklarında ter döküyorlar; tıpkı yeni A6 e-tron gibi. Bu, kuşkusuz içten yanmalı motorlara sahip olsaydı çok daha fazla sürücüyü kazanacak güzellikte bir sedan.

Geçen Eylül ayından beri Audi A6 e-tron İspanya’da satışta ve Performance motorizasyonuyla, 270 kW (367 CV) güç üretiyor; ayrıca S6 e-tron versiyonu da var; bu sonuncusu, 370 kW (503 CV) gücüyle en sportif olanı olarak konumlanıyor. Şimdi Audi A6 e-tron, biri giriş seviyesi, diğeri daha sportif iki yeni motorizasyonla teklifini genişletiyor; ancak S6 e-tron’un aşırılıklarına ulaşmıyor. Bu arada, ikisi de İspanya’da satışta, ama önce özelliklerine bakalım.

Yeni giriş seviyesi motorizasyon

Bu motorizasyonu seçersek Performance motorizasyonuyla aynı konfigürasyona sahip oluruz; yani arka çekiş, bu durumda 210 kW (285 CV) güç üreten bir elektrik motoru sayesinde. Launch Control fonksiyonu sayesinde bu güç geçici olarak 240 kW (326 CV)’a kadar çıkabiliyor, maksimum tork ise 500 Nm‘de kalıyor. Giriş seviyesi motorizasyon olduğu için bu sisteme bağlı batarya 83 kWh kapasiteli; gamın geri kalanında kullanılan 100 kWh bataryaya karşılık.

Bu konfigürasyonla, her iki kasa tipinde de mevcut olan Audi A6 e-tron, 6,0 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor ve 210 km/s maksimum hıza çıkıyor. Sportback kasası için birleşik tüketim 13,7 ile 15,6 kWh/100 km arasında yer alırken, Avant kasasında 14,4 – 16,6 kWh/100 km arasında; bu da Sportback için maksimum 624 kilometre menzil, Avant için ise 597 kilometre anlamına geliyor. Tüm bu veriler WLTP homologasyonuna göre.

Yeni sportif motorizasyon

Audi A6 e-tron için gelen diğer motorizasyon sportif karakterde ve bu nedenle S6 e-tron’daki konfigürasyonun aynısını uyguluyor: her aksta bir elektrik motoru. Bu konfigürasyonla A6 e-tron, Launch Control fonksiyonu sayesinde geçici olarak 340 kW (462 CV)’a çıkan 315 kW (428 CV) güç elde ediyor; maksimum motor torku ise 735 Nm‘de ve Quattro çekişi sayesinde dört tekerleğe iletiliyor.

Bu konfigürasyonu seçersek 100 km/s hıza 4,5 saniyede ulaşırız; maksimum hız ise 210 km/s ile sınırlı kalıyor. Bu motorizasyon için Audi şimdilik enerji tüketimi verisi sunmuyor, ancak toplam menzili paylaşıyor: 100 kWh’lik batarya sayesinde Sportback kasası için 714 kilometre, Avant kasası için ise 685 kilometre; tüm bu veriler WLTP homologasyonuna göre.

Her iki motorizasyon da İspanya pazarında mevcut tüm donanım seviyelerinde sipariş için hazır; bunlar Advanced, S line ve Black Line. Giriş seviyesi motorlu yeni Audi A6 Sportback e-tron, 67.980 euro‘dan başlarken, A6 Sportback e-tron quattro 87.320 euro‘dan başlıyor. Avant kasasını tercih edersek, her iki konfigürasyonda da 2.500 euro ek ücret ödemek zorundayız.

Bu aracın teknik özellikleri

SedanAudi A628 versiyon · 63.920 €'den başlayan fiyatlarla