Audi A8 60 TFSIe quattro: amiral gemisi elektriklenİyor
Alvaro Avilés
27 November 2019
5 min. 
Marka amiral gemisinin fişe takılabilir hibrit versiyonu olan Audi A8 60 TFSIe quattro artık geldi; bu araç DGT Etiqueta ECO sahibi olacak
Audi A8, ilk neslinden beri dört halkalı markanın amiral gemisi olmuştur. Bu Alman büyük sedanı her zaman yolcularını konfor ve lüks atmosferiyle sarmalamasıyla öne çıkmıştır.
Ingolstadt’ın temsili sedanı şimdi yeni bir döneme giriyor: elektriklenme çağı. Bu amaçla, markanın küçük kardeşleri Audi A7 Sportback 55 TFSIe ve Audi A6 55 TFSIe ile birlikte sıraya giren, fişe takılabilir hibrit bir model olan yeni Audi A8 60 TFSIe quattro tanıtılıyor. Ayrıca, gamın geri kalanında olduğu gibi, standart veya uzun dingilli olmak üzere iki kasa versiyonuyla sunulacak.
Bu Alman büyük sedanının zarif tasarımı, fişe takılabilir hibrit versiyonda neredeyse hiç değişmiyor. Audi A8 60 TFSIe quattro’yu en çok ayıran özellik, birkaç ay önce test ettiğimiz Audi e-tron’dan esinlenen ışık imzası oluyor.
Ayrıca, ayırt edici unsurlardan bir diğeri de aerodinamiği iyileştirip tüketimi ve elektrikli menzili optimize etmeye yardımcı olan türbin tasarımlı 19 inç jantlar.
Audi A8 60 TFSIe quattro, bir V6 motoru 134 CV’lik bir elektrik motoruyla birleştiriyor
Bu adlandırmayı hak eden güç aktarma organı, 340 beygirlik 3.0 TFSI V6 motoru ile 100 kW, yani 134 beygirlik bir elektrik motorundan oluşuyor. Mekaniğin elektrikli kısmı, gücü quattro dört çeker sistemiyle dört tekerleğe ileten sekiz ileri tiptronic şanzımanın kavramasının yanına yerleştirilmiş.
Audi A8 60 TFSIe quattro’nun elektrik motoru ayrıca çift işlevlidir: güç gerektiğinde, bataryalarda depolanan doğru akımı motoru beslemek için üç fazlı akıma dönüştürür. Buna karşın, frenleme veya yavaşlama gibi enerji geri kazanım anlarında elektrik motoru alternatör gibi çalışarak enerjiyi bataryalara geri verir.
Audi, batarya paketini bagaj zeminunun altına yerleştirmiştir; bu nedenle içten yanmalı motorlu versiyonlara göre kapasite kaybı yaşar. Toplam 14,1 kWh enerji depolar; bu nedenle Audi A8 60 TFSIe quattro’nun elektrikli menzili DGT Etiqueta 0 almak için gereken 40 kilometreyi aşıyor.
Tüm bu karmaşık düzenekle birlikte Audi A8 60 TFSIe quattro, 449 beygirlik birleşik güç ve tam 700 Nm tork sunuyor. Bu sayede 0’dan 100 km/h’ye 4,9 saniyede hızlanıyor ve 250 km/h’de elektronik olarak sınırlanan bir azami hıza ulaşıyor. Ayrıca tamamen elektrikli modda 135 km/h’ye kadar hızlarda çalışabiliyor.
Hedef: elektrik motorunu önceliklendirmek
Audi, sürücülerinin günlük güzergâhlarının büyük bölümünü yalnızca elektrik enerjisiyle kat edebilmesi için Audi A8 60 TFSIe quattro’nun PHEV sistemini çalışacak şekilde tasarlamıştır.
Bunun için, iki MMI ekranının alt kısmında yer alan ve iki motorun etkileşimini yapılandırmaya yarayan bir “EV” düğmesi bulunur. Dolayısıyla bu düğmeye basıldığında Audi A8 60 TFSIe quattro elektrik modunda hareket etmeye başlar ve içten yanmalı motor yalnızca gaz pedalına kararlı bir şekilde basıldığında devreye girer.
“Hybrid” modunun Auto ve Hold olmak üzere iki çalışma modu vardır. İlk durumda, MMI Navigation Plus sistemi aracın bataryalarındaki enerjiyi yönetmesine izin vererek bu enerjinin güzergâhın en çok ihtiyaç duyulan anlarında kullanılmasını sağlar. Auto modunda sistem, depolanan elektrik enerjisinin azami ölçüde kullanılmasını garanti altına alır.
Öte yandan “Hold” modu tam tersini yapar: bataryalarda biriken enerjiyi korumak. Uzun mesafeli bir yolculuğa çıkılacaksa ve gidilen şehre girerken elektrik motorunun kullanılabilir olması isteniyorsa bu mod idealdir.
Birden fazla yapılandırma mevcut
Audi Virtual Cockpit‘ten yararlanan sürücü, örneğin güç göstergesi veya bataryalarda depolanan menzil gibi elektrik sistemine ilişkin çok çeşitli bilgileri görüntüleyebilir.
Audi A8 60 TFSIe quattro yalnızca “EV” düğmesine sahip değildir; sisteme ayrıca Audi Drive Select da eklenmiştir. Bu sistem, tahrik, pnömatik süspansiyon ve direksiyonun tepkisini değiştiren comfort, efficiency, auto ve dynamic olmak üzere dört sürüş modu sunar. Ayrıca vites kolunun S konumu da bulunur; bu konumda elektrik motoru 3.0 TFSI’ı destekleyerek davranışını daha sportif hale getirir.
Audi A8 60 TFSIe quattro, maksimum 7,2 kW şarj gücüne sahip bir wallbox’a bağlandığında iki buçuk saatte şarj edilebilir. Ayrıca bir ev şarj prizine de takılabilir; bu durumda bataryası 6 buçuk saatte %100 dolar.
myAudi mobil uygulaması aracılığıyla müşteriler kendi akıllı telefonlarından bataryanın durumunu, menzili izleyebilir, şarj zamanlayıcısını programlayabilir veya Audi A8 60 TFSIe quattro’nun tüketimini kontrol edebilir. Ayrıca, içeri girdiğimizde ideal sıcaklıkta olması için kabin iklimlendirmesini telefondan da çalıştırmaya izin verir.
Audi A8 60 TFSIe quattro ne kadar?
Markanın en büyük sedanının yeni fişe takılabilir hibrit versiyonu zaten bayilere ulaştı. Audi A8 60 TFSIe quattro’nun fiyatı kısa dingilli versiyon seçilirse 110.050 euro’dan, uzun dingilli versiyon seçilirse 113.950 euro’dan başlıyor. İlk araçların teslimatı Aralık ayında başlayacak.
Bu aracın teknik özellikleri
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Comentarios cerrados