Audi, geri dönüştürülmüş camları kullanacak Q4 e-tron için bir pilot proje başlatıyor

Audi, yalnızca araçlarının daha temiz olması konusunda değil, fabrikalarının da daha temiz olması konusunda en çok taahhütte bulunan markalardan biridir. Bunun bir örneği, marka 2021 yılında tedarik zincirindeki gaz azaltımı sayesinde ve diğer birçok yöntemin yanı sıra HV pil hücrelerinin üretimi sırasında yeşil enerji kullanımı veya pres atölyesindeki alüminyum artıklarının geri dönüştürülmesiyle 480.000 tondan fazla karbondioksit tasarrufu sağlamasıdır.

Şimdi Audi, alüminyum için uyguladıkları üretim döngüsüne benzer bir döngüyü, araçlarının camlarında kullanılan cam için gerçekleştirmek istiyor. Bunu, projede Audi ile iş birliği yapan Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass ve Saint-Gobain Sekurit şirketlerinin desteğiyle yapacak. Pilot proje hayata geçtikten ve nihai ürünün uygunluğu doğrulandıktan sonra Audi, bu geri dönüştürülmüş camı Q4 e-tron modeline takmaya başlayacak.

Geri dönüşümün birinci aşaması

Şimdiye kadar, güvenlik gereksinimlerinin daha yüksek olması nedeniyle araçların kırılmış camlarının geri dönüştürülmesi düşünülmüyordu; bu nedenle camlardan biri kırıldıktan sonra atılan bu camlar, gereksinimin o kadar yüksek olmadığı farklı amaçlarla yeniden kullanılıyordu. Audi, iş ortaklarıyla birlikte camı orijinal kalitesine geri döndürmenin mümkün olduğuna inanıyor; bu nedenle bu geri dönüşümün ilk adımı markanın bayilerinde başlıyor.

Bir cam onarılamadığında yenisiyle değiştirilir ve kırık cam, markanın atölyelerinde ihtiyaç duyulmayan parçaları toplamakla görevli Audi’nin bir yan kuruluşu olan Original Teile Logistik GmbH & Co. KG’ye teslim edilir. Hasarlı cam daha sonra çok küçük parçalara ayrıştırıldığı Reiling Glas Recycling tesislerine gider; burada PVB plastik katmanları, pencere kenarları, metaller ve ısıtma filamanı ile anten kabloları gibi kablolar gibi cam olmayan diğer malzemeler de ayrıştırılır.

Geri dönüşümün ikinci aşaması

Cam işlendikten ve olası tüm atık malzemeler çıkarıldıktan sonra, camın, Almanya’nın Herzogenrath kentindeki Saint-Gobain Glass tesislerine gönderilerek düz cama dönüştürülmesi sağlanır. Bunun için önce cam granülleri türlerine göre ayrılır ve konteynerlerde depolanır; ardından kuvars kumu, sodyum karbonat ve kireç taşı gibi maddelerle karıştırılır.

Bu granül, levhalar halinde orijinal şekline geri döndüğünde, yaklaşık 3 x 6 metre boyutunda dikdörtgenler halinde kesilmek üzere işlenir ve ardından Saint-Gobain Sekurit’e gönderilir; burada otomobil camı üretilir ve nihai şekil ile özelliklerini kazandıran ek bir işlemle son hali verilir.

Geri dönüşümün üçüncü aşaması

Geri dönüşüm süreci tamamlandıktan sonra, üç şirketi kapsayan projenin sorumluları bir araya gelerek bu pilot projeyi değerlendirmeye başlar. Bir yıl sürecek bu pilot proje boyunca, bu süreci gerçekleştirmenin gerektirdiği malzemenin kalitesi, istikrarı ve maliyetleri hakkında bilgi edinmeleri gerekecek.

Bir yıl sonunda proje uygulanabilir olduğunda, yani cam ekonomik ve çevre dostu bir şekilde geri dönüştürülebildiğinde, bu tür cam Audi Q4 e-tron modeline takılmaya başlanacak. Ancak nihai hedef elbette daha da iddialı: pilot proje süresince yalnızca yaklaşık 40 ton otomobil camını geri dönüştürmek; dolayısıyla proje uygulanabilir olursa bu rakam önemli ölçüde artacaktır.