يبدأ Audi مشروعًا تجريبيًا سيستخدم فيه Q4 e-tron زجاجًا معاد التدوير

تُعد Audi إحدى العلامات الأكثر التزامًا ليس فقط بجعل مركباتها أنظف، بل أيضًا بجعل مصانعها أنظف. ومن الأمثلة على ذلك أن العلامة تمكنت في عام 2021 من توفير أكثر من 480.000 طن من ثاني أكسيد الكربون، وذلك بفضل تقليل الغازات في سلسلة الإمداد، وكذلك، من بين أمور أخرى، من خلال استخدام الطاقة الخضراء أثناء إنتاج خلايا بطاريات الجهد العالي أو عبر إعادة تدوير بقايا الألومنيوم من ورشة المكابس.

والآن تريد Audi تنفيذ دورة تصنيع مشابهة لتلك التي تتبعها مع الألومنيوم، ولكن مع الزجاج المستخدم في زجاج نوافذ مركباتها، وستقوم بذلك بدعم من الشركات الشريكة Audi في هذا المشروع: Reiling Glas Recycling، وSaint-Gobain Glass، وSaint-Gobain Sekurit. وبمجرد أن ينطلق المشروع التجريبي وتتحقق ملاءمة المنتج النهائي، ستبدأ Audi في تركيب هذا الزجاج المعاد تدويره في Q4 e-tron.

المرحلة الأولى من إعادة التدوير

حتى الآن لم يكن إعادة تدوير الزجاج المكسور من المركبات مطروحًا بسبب المتطلبات الأعلى للسلامة، إذ كان هذا الزجاج المهمل بعد كسر أحد النوافذ يُعاد استخدامه في أغراض مختلفة لا تكون فيها المتطلبات بهذه الصرامة. وترى Audi، مع شركائها، أنه من الممكن إعادة الزجاج إلى جودته الأصلية، ولذلك تبدأ الخطوة الأولى من هذه العملية في وكلاء العلامة.

عندما لا يمكن إصلاح الزجاج، يُستبدل بزجاج جديد، ويُسلَّم الزجاج التالف إلى Original Teile Logistik GmbH & Co. KG، وهي شركة تابعة لـ Volkswagen تتولى سحب القطع غير المطلوبة من ورش العلامة. ينتقل هذا الزجاج التالف بعد ذلك إلى منشآت Reiling Glas Recycling، حيث يُكسر إلى قطع صغيرة جدًا، مع فرز مواد أخرى غير الزجاج مثل طبقات البلاستيك PVB، وحواف النوافذ، والمعادن، والأسلاك، مثل سلك التسخين وأسلاك الهوائي.

المرحلة الثانية من إعادة التدوير

بعد معالجة الزجاج وإزالة جميع المواد المهملة الممكنة، يصل إلى منشآت Saint-Gobain Glass في Herzogenrath بألمانيا، من أجل تحويله إلى زجاج مسطح. ولتحقيق ذلك، يُفصل الحبيبات الزجاجية أولًا حسب النوع وتُخزَّن في حاويات، ثم تُخلط لاحقًا مع رمل الكوارتز وكربونات الصوديوم والطباشير وغيرها.

وعندما تستعيد هذه الحبيبات شكلها الأصلي على هيئة ألواح، تُعالج لتُقص إلى مستطيلات تقريبية بأبعاد 3 × 6 أمتار، ثم تُرسل بعد ذلك إلى Saint-Gobain Sekurit التي تنتج زجاج السيارات باستخدام عملية إضافية تُكسبه الشكل والخصائص النهائية.

المرحلة الثالثة من إعادة التدوير

بعد الانتهاء من عملية إعادة التدوير بأكملها، يحين وقت جلوس المسؤولين عن المشروع الذي يضم الشركات الثلاث لبدء تقييم هذا المشروع التجريبي، وهو مشروع سيستمر عامًا كاملًا، وخلاله سيتعين عليهم التعرف على جودة المادة وثباتها وتكاليفها، وهي ما تتطلبه هذه العملية كاملة.

وبعد مرور العام، إذا ثبتت جدوى المشروع، أي أن الزجاج يمكن إعادة تدويره بطريقة اقتصادية وبيئية، فإن هذا النوع من الزجاج سيبدأ تركيبه في Audi Q4 e-tron، غير أن الهدف النهائي بلا شك أكثر طموحًا: إعادة تدوير نحو 40 طنًا من زجاج السيارات خلال المشروع التجريبي وحده، ولذلك إذا ثبتت الجدوى فلا شك أن هذا الرقم سيرتفع بشكل ملحوظ.