BMW M'ler manuel şanzımanı bırakabilir mi? Saf sürüş hissine veda mı?

Sürmeyi seven ve sürüşte spor hissini yaşamak isteyen kişiler manuel şanzımanı tercih eder. İspanya’da satılan araçların bu şanzımana sahip olması normal, ancak uluslararası düzeyde otomatik şanzıman tarafından yerinin değiştirilmeye başlandığı görülüyor. Dikkat edin, bu durum en spor versiyonlarda da yaşanıyor. Örneğin BMW M gibi modellerde.

2022 yılında BMW M2’nin satılan birimlerinin %50’si manuel şanzımanla donatılmıştı. Ancak şirket yönetimi bu seçeneğin bu spor versiyonların ürün yelpazesinden çıkarılmasını değerlendiriyor. Yaklaşık iki yıl içinde alınabilecek bu karar, bu tür sürüşün meraklılarını bu modellere yönelmeden önce tekrar düşünmeye itecek.

Birçok alıcı araçlarında bu olanağa sahip olmak istiyor, ancak ticari ve teknik gerçeklik, bu olanağa sahip olmayı giderek zorlaştırıyor. Hibrit ve elektrikli yeni tahrik sistemlerinde motor torkunun yönetimi, şanzımanın devreye girmesinde daha fazla hassasiyet gerektiriyor. Bunu yalnızca her an’ın belirli ihtiyaçlarına tepki verebilen ve aracın tüm performansını ortaya çıkaran bir otomatik şanzıman yapabilir.

Ayrıca emisyonlara ilişkin yeni yönetmelikler nedeniyle manuel şanzımanlar, öngörülen değerlere ulaşamıyor. Bu durumda otomatik vites değiştiriciler, özellikle yüksek performanslı araçlarda daha pratik ve verimli oluyor. Veriler, turbo şarjlı, hibrit ve elektrikli motorların çok yüksek tork ürettiğini gösteriyor. Çift kavramalı veya tork konvertörlü bir otomatik şanzımanla bunlar daha verimli hale geliyor. Elektrifikasyon, manuel vitesleri verimsizlikleri nedeniyle ortadan kaldırıyor.

Birçok kulüp, meraklı ve spor araç sürücüsü, BMW M modellerinin manuel şanzımanı korumasını istiyor; ancak piyasa ve elektrifiye motorlu yeni araçların ihtiyaçları otomatik vites kullanımına doğru yöneliyor. Belki farklı bir his sunuyorlar, ancak genel olarak sonuçlar, manuel şanzımanın sunduklarından daha olumlu görünüyor.